在北京温度只有个位数的时候，公司贴心的把我派去了30多度的四川试驾。到了之后我才知道，原来是要挑战全球自然环境最恶劣、工程难度最大的山区高速——雅西高速！
基本上我不是行驶在几百米高的桥上，就是行驶在不见天日的隧道里，最长一段泥巴山隧道超过10公里……长到让人怀疑人生。
而这次陪伴我的座驾，是吉利缤系的两款车型——轿车缤瑞和SUV缤越。
我们一整天的试驾行程大致是这样安排的：上午从西昌开到石棉，中途有一段60公里的山路，来测试缤瑞的油耗。下午从石棉开往雅安，大部分都是九曲十八弯的山路，体验缤越的性能。
老实说，一般试驾活动的油耗比赛我都弃权，因为作为一坨女司机，我对油耗不敏感，又开不了手动挡，所以测试结果肯定不好看。
上午的缤瑞试驾中，那段60公里山路正好轮到我来开，所以我也抱着一早就放弃比赛的心态，任性的开着空调听着歌，走完了这段路。
可是到终点调出油耗数字的时候，我简直不敢相信自己的眼睛——我，一个全程自动挡，开着空调，车上三个体重不轻的成年人+三大坨行李的情况下，居然把1.0T的缤瑞开出了不到5L的油耗？？
这款车吉利官方给出的百公里油耗是5.0L，而看了其他人的成绩，原来我并不是最牛的……有的媒体不开空调能达到4.1L，开了空调的4.9L。
所以缤瑞的节油能力在同级来看确实是领先的。以我试驾的1.0T车型来说，它搭载的是G-Power 200T中置直喷涡轮增压引擎，升功率高达100kw/L，是全球升功率最高的1.0TD引擎。
不过测油耗的过程总是有些乏味，到了下午的山路体验缤越车型环节，才让我的肾上腺素飙升。因为我是2号车，也就是紧跟着教练车的第一辆媒体车，教练飙起山路来和玩似的，我也不能拖后腿压了车队啊，所以潜力被激发出来了。
这段山路真的不好走，不但有很多大弯急弯，一路还有非常多的大货车压路，时不时还会蹦出来改装思域和我们车队叫板。
搭载了1.5TD顶置直喷涡轮增压发动机的缤越，表现让我感到惊讶，毕竟是一款SUV，我对它一开始并没有给予太高的期望值。
不得不说它的动力水平确实属于钢炮级的，最大功率130Kw，最大扭矩255Nm，达到2.7L发动机水平，0-100km/h加速仅需7.9秒，比大部分2.0T车型要强。
除了加速给力，超车不在话下之外，底盘调教的很有韧劲，60km/h甚至80km/h的速度过弯都不会感到飘，而且车身姿态保持的很不错，副驾的人也不会在车里被甩来甩去。
还有一点是我比较满意的，就是一般试驾车都是新车，味道很大，尤其是四川这种暴晒天气下，加速了车内味道的挥发。而我试驾的缤瑞+缤越都是只开了两千多公里的新车，但是进入车内，并没有让人不适的味道。
整体来说，缤系两款车型的表现都超过了我此前对它们的预期。