新的一年，准备大干一场的除了各大车企，还有汽车编辑们。
文▍田忠朝
今年过年没有回家，而是窝在自己不足十平米的出租房里过上了向往的生活——每天睡到自然醒。
期间把几部贺岁片都刷了一遍，可以说过去一年去电影院的次数都没有这几天去的多。
初一到初五每天一部电影，初六在家撸稿
至于为什么不回家，除了和大多数人一样，怕被催婚，怕唠叨，不想听一帮老同学天南海北地胡侃，当然也有不足为外人道的原因，家里没人……
但这些都不宜诉诸于人，所以我用了另一个理由：一年四季在外面跑，过年几天就想静静，不想再动了。
可能很多人觉得，你们出差赏的是风景，品的是美食，住的是高档酒店，别人只怕羡慕还不可得呢，哪里辛苦了？至少我身边的人是这么认为的。
诚然，这是一份很有诱惑力的工作，但有一句话，欲戴王冠,必承其重,欲登高峰,必忍其痛,表面光鲜者，背后必有其伤。
经常写稿到凌晨两点的是汽车编辑，未老先白发洗头用霸王的是汽车编辑，陪汽车比陪家人时间长的是汽车编辑，过年放假都不消停的还是汽车编辑……
回忆过去的一年，我的日程表里纪录了大大小小80余场活动，航旅纵横显示飞了12万多公里，百度地图足迹遍布3个国家，国内20多个省份……
因为连续出差我在虹桥机场睡过，在浦东机场也睡过。不是每个城市都有直飞航班的，第一天深夜回沪，第二天一早又要出发，有家难回，只能夜宿机场。
这么高的出差频率或许也解释了为什么汽车媒体人大都晚婚，至少我认识的很多帅哥编辑们都是单身，不是不想脱单，而是实力不允许。
蓝色点代表出差的日子
这个圈子里一条默认的准则就是，大家见面了不会傻傻去问“你有对象吗”这么尴尬的问题，毕竟与人善良就是于己善良。
所以，也请公关小姐姐、阿姨们不要问为什么我们在饭桌上不爱聊天了，当你们在讨论怎么盘包包盘孩子的时候，不知道同桌有一半以上的饭友还没有老婆吗。
那么我是来诉苦的吗？也不是。
其实我也是车辆工程师“半路出家”做了汽车编辑，有人问我为什么要转行。
一开始想说，“为了传播知识，让更多的人了解汽车，迷恋汽车”，但其实这个答案很俗，大家都是凡人，为什么非要给自己找一个那么高尚的定位呢。
答案其实很简单，就是为了生活之余的那么一点追求。
有人纯粹就是喜欢汽车，就像我们的主编，也是最早一批车评人的代表，陪车的时间绝对比陪老婆孩子的时间都多。几十年的经验也让他们练就了一身不管什么车都能驾轻就熟的本领，技术、性能、原理，都能和你滔滔不绝的讲上两小时。
还有一种人，可能看中的是它的机会。参加试驾我也遇到过一些女编辑，不开车也不拍车，但每到一处必定疯狂自拍，一顿早餐没吃上会发飙，所以我从来不相信她们是因为喜欢汽车才入的这一行，跟团出游或许才是她们的最爱。
至于我，可能各方面兼而有之吧，对汽车有点迷恋，对待遇有点追求，对全世界打卡有点热衷，各方面因素综合迫使我入了这一行，也才发现原来很多人有和我一样的情结。
贵圈太乱，你们太菜？
2018年车圈也出了一些“事故”，早餐门、迫降门、最近听说还有个“地毯门”，因此有人说贵圈太乱，现在的汽车编辑不专业了，也不敬业了，还吃不了苦。
我记得有行业“清流”写过批判性文章，说现在的汽车编辑大多不合格，半分钟的赛道能开出一分半钟的成绩，车评永远是那么几句机器人都会用的排列组合话术。
诚然，自媒体时代催生了这样的乱象，但我相信这只是小部分。
事实上我见过很多敬业的汽车媒体人，为了拍出一张满意的照片他们会穷尽各种姿势，为了卡角度，甭管水坑泥坑撸袖子就上。
去年8月份我在内蒙古参加了一场雅阁的节油赛，你以为很爽吗？为了省油不开空调不开车窗，忍受车内近40℃的高温，我只记得最后车浑身一股烤羊肉的味道。
而这样的比赛在2017年的决赛时更疯狂，有些汽车编辑们为了减少停车次数和上厕所时间，在车上几乎不吃不喝24小时，最终用一箱油跑了2000多公里，论艰辛拉力赛也不过如此吧。
要问为什么这么拼？不要跟我扯什么“友谊第一，比赛第二”，在荣誉和福利面前，友谊排第三。
所以我不知道怎样才算一名合格的汽车编辑，或者说优秀。
流量？技术？人缘？
但我想问的是，流量低的就一定不是好文章，不想当赛车手的编辑就不是好编辑了？
自媒体时代的阅读量虚不虚就不说了，TopGear够技术吧，三个油腻中年男开着车在全世界花样作死20年，很多人觉得这才是汽车节目的终极进化体。
但它的意义和价值在哪里呢？它的疯狂在现实生活中几乎不会上演，电影《流浪地球》中那条北京第三区交通委的安全提醒才是我们应该遵守的红线。
相比之下，我更欣赏另一种方式的较真，就像此前我们的两位编辑为了证明“从杭州到上海迪士尼是开车快还是高铁快？” ，输者请吃小龙虾，你可以去找找，答案很有参考价值。
所以，不夸张，不隐瞒，源于生活，高于生活，向大家展示比普通驾驶再多一点的车辆性能，这才是汽车编辑的本分。
