辛辛苦苦一整年，卖车到底挣不挣钱？
文▍砂糖兔
随着2018年销量成绩的发布，上市车企们也开始公布去年的业绩预告。都说2018是车市寒冬，那么忙活一整年的汽车企业们，到底是赚了还是赔了呢？
赚钱车企：有人一天一个亿，有人赚钱不靠卖车
先来看看去年能够实现盈利的车企，首先当然是雷打不动的赚钱小能手上汽集团了，几乎每年都能保持日入一个亿的节奏。2018年上汽集团预计能够实现360亿的净利润，比2017年增加了16亿元。
上汽集团的利润高，主要是旗下企业销量好，利润主要来自于上汽大众和上汽通用两家合资公司。当然自主板块潜力也很大，去年总销量已经能够占到集团销量的42%了。
长城汽车已经正式公布了2018年度业绩报告，虽然总营收同比下降了1.68%，不过营业利润和净利润都实现了增长，主要是由于产品结构持续优化，而且对部分研发投入进行了资本化处理，所以整体财报很好看。
长安汽车2018年的整体销量出现了25.58%的下滑，而利润缩水就更严重了，从2017年盈利71.37亿元到2018年的5亿-7.5亿元，降幅超过90%了。问题还是出在合资业务上，长安福特这个利润奶牛还处在状态回升期。
江铃汽车去年的净利润不足亿元，主要是产品销量不给力，而且在新产品和技术方面又投入了大量资金，所以财报数字不是很好看。
一汽夏利就很有意思了，销量下跌了三成，可是却实现了扭亏为盈，原来是因为去年向一汽股份出售了一汽丰田的股份，带来了资产转让的一大笔收益。
亏损企业：各有各的难处
上述几家企业尽管有的出现了利润大幅缩水，但好歹还都是盈利的，不过下面三家企业就比较难过一点，都出现了大幅亏损。
福田汽车2017年虽然也出现了利润下滑，不过好歹还有1.12亿元的盈利，但是到了2018年却出现了32亿元的亏损。对此福田给出的解释是，宝沃业务不给力拖累了业绩，大客车的订单签得晚影响了收益，研发和融资又有所增加，所以花的比赚得多，就亏了。
海马汽车预计2018年的亏损在12亿至18亿之间，而2017年的亏损是9.94亿元，亏损额度又扩大了。对此海马汽车的解释是，国内销量不好，海外出口又受到国际形势影响，内外交困。
江淮汽车预计2018年会出现7.7亿元的亏损，给出的原因也是市场整体不给力，所以他们的销量也下滑严重，再加上新能源、智能网联和新车型的研发投入大，所以出现了亏损。
总之，虽然面对同样的国内外市场环境，但就是有人赚钱有人亏损，理由各种各样，日子过得究竟怎样，就冷暖自知了。
