一款家用SUV在天马山赛道居然对保时捷家族发起了挑战——荣威MARVEL X在赛道上和保时捷911、Macan、Panamera和718同台竞技。结果让人意想不到——MARVEL X取得了胜利。
不可否认，这款国产SUV确实够快，尤其是在起步加速方面。得益于三电机的强大输出，MARVEL X全驱版4.8秒就可实现0-100km/h的加速，就账面数据来看，确实有资本和保时捷一较高下，更何况电动机的优势在于能够在起步的时候就能以最大功率输出，所以在MERVEL X在起步时就能先拔头筹，这一点儿也不奇怪。
要说保时捷完全不是这款MARVEL X的对手，这显然言过其实了，但是别忘了，MERVEL X只是一辆用于家用的国产SUV，并不是性能跑车，所以能和保时捷同台竞技就已经非常优秀了。
MERVEL X是一款什么车？
从第一印象来看，这款MERVEL X还是非常耐看的，其沿用了荣威之前发布的Vision-E Concept（光之翼）概念车的设计元素，包围两边的“L”型雾灯，以及贯穿中网的日间行车灯，在夜晚具有极高的辨识度。
这款车的外围尺寸为4678×1919×1616mm，轴距为2800mm。车门把手采用了隐藏式的设计，除了营造美感，这样设计的目的也是为了尽可能的降低风阻——风阻系数仅为0.29Cd。
这款车开起来咋样？
在结束了与保时捷的PK之后，我也有幸作为媒体在赛道上试驾了MARVEL X——在驾驶教练的带领下感受了一把“赛道快感”，就从赛道上试驾的感受来看，这款车带给了我这些感觉：
直线加速真的很快，加速踏板一踩就有，动力响应快，且加速过程趋于线性。
转向灵活，操控性不错，过弯的时候很顺畅，转向也很精准——在赛道上以较快的速度过弯也是比较灵活。
至于刹车方面，初段让人信心不足，深踩后才能有明显的效果，但整体的制动效果不错，所以这需要驾驶者有一个适应的过程。
由于是电动车，NVH方面非常出众，基本上没什么噪音，不论是起步还是加速的时候都比较安静，与一起同时比赛的跑车的轰鸣声行程鲜明的对比。
相对于燃油车来说，电动车确实更加安静，但这到底算不算优势也得因人而异——有人喜欢相对安静的驾驶环境，也有人喜欢发动机的轰鸣。
至于在天马山较量的结果，我们有图为证，可以看出来，保时捷718被甩在身后，单圈成绩也在1分39秒了。
一款家用SUV在天马山赛道居然对保时捷家族发起了挑战——荣威MARVEL X在赛道上和保时捷911、Macan、Panamera和718同台竞技。结果让人意想不到——MARVEL X取得了胜利。
不可否认，这款国产SUV确实够快，尤其是在起步加速方面。得益于三电机的强大输出，MARVEL X全驱版4.8秒就可实现0-100km/h的加速，就账面数据来看，确实有资本和保时捷一较高下，更何况电动机的优势在于能够在起步的时候就能以最大功率输出，所以在MERVEL X在起步时就能先拔头筹，这一点儿也不奇怪。
要说保时捷完全不是这款MARVEL X的对手，这显然言过其实了，但是别忘了，MERVEL X只是一辆用于家用的国产SUV，并不是性能跑车，所以能和保时捷同台竞技就已经非常优秀了。
MERVEL X是一款什么车？
从第一印象来看，这款MERVEL X还是非常耐看的，其沿用了荣威之前发布的Vision-E Concept（光之翼）概念车的设计元素，包围两边的“L”型雾灯，以及贯穿中网的日间行车灯，在夜晚具有极高的辨识度。
这款车的外围尺寸为4678×1919×1616mm，轴距为2800mm。车门把手采用了隐藏式的设计，除了营造美感，这样设计的目的也是为了尽可能的降低风阻——风阻系数仅为0.29Cd。
这款车开起来咋样？
在结束了与保时捷的PK之后，我也有幸作为媒体在赛道上试驾了MARVEL X——在驾驶教练的带领下感受了一把“赛道快感”，就从赛道上试驾的感受来看，这款车带给了我这些感觉：
直线加速真的很快，加速踏板一踩就有，动力响应快，且加速过程趋于线性。
转向灵活，操控性不错，过弯的时候很顺畅，转向也很精准——在赛道上以较快的速度过弯也是比较灵活。
至于刹车方面，初段让人信心不足，深踩后才能有明显的效果，但整体的制动效果不错，所以这需要驾驶者有一个适应的过程。
由于是电动车，NVH方面非常出众，基本上没什么噪音，不论是起步还是加速的时候都比较安静，与一起同时比赛的跑车的轰鸣声行程鲜明的对比。
相对于燃油车来说，电动车确实更加安静，但这到底算不算优势也得因人而异——有人喜欢相对安静的驾驶环境，也有人喜欢发动机的轰鸣。
至于在天马山较量的结果，我们有图为证，可以看出来，保时捷718被甩在身后，单圈成绩也在1分39秒了。
