在北京车展上，华晨宝马突然放出冷箭——国产宝马X3上市。
就问你惊不惊喜，刺不刺激吧。这真是一场突如其来的drama。
即便是获邀参加活动的媒体, 也没人想到竟会这么惊喜，前一秒还在津（hun）津(hun)有(yu)味(shui) 听沟通会，后一秒掏出手机全体起立拍价格图。
39.98万-58.58万元，这辆不加长的宝马X3注定是这个级别的搅局者，宝马销量能否超过奔驰奥迪就靠它了！
……
国产后到底便宜了多少？
国产的潜台词是什么？当然就是“降价”。
老款进口X3（不含35i版本）的42.1-59.3万，还包含了25%的进口车关税的。明面上看才低了两万，
所以宝马竟是将省出来的这笔关税“私吞”了？
倒也不尽然。
华晨宝马X3在“豪华”这事儿上大做文章。毕竟，操控是一种怎样的体验？对于没有经验的小白来讲，可能说破天也是，嗯，那是啥？但谈起豪华，哪怕是不懂车的人，也能够分分钟火眼金睛识别在牛X和装B之间的这些配置，哇，好高级啊。
之前进口版42.1万元的入门款别说其他的辅助配置，四驱系统都没有。而华晨宝马X3身上，你不但能见到原来你只能在7系上见到的智能钥匙，还有夜晚自带光环的迎宾光毯、10.25英寸大屏、自适应LED大灯等等多达20项的标配豪华舒适配置等等，还全系四驱加身。
这，几乎7系的配置都一股脑的移过来了吧？这样的性价比处理可以说是很清流了。
当然，国产后的惯例就是炫酷功能配置必须到位才能体现诚意。从中也不妨探到了宝马的意图：相比降低门槛，宝马更倾向于提高入门级车型的配置水准。
……
虽然价格、配置都比较有诚意，但不加个10厘米轴距，华晨宝马X3的勇气我也是佩服的。
宝马X3的确就是尴尬了那么好几年，明明是这个级别的开创者，却因为错过国产让给了早一些国产的奥迪Q5和奔驰GLC很多机会。
现在机会来了，全新一代X3终于国产了，不过宝马却使出一个大家都意想不到的招数，啊？不加长轴距！不加长轴距！不加长轴距！重要的事情说三遍。
第一次听到消息也是在一次媒体沟通会上，当时诸位媒体老湿们我伙呆这宝马这一次的不加长完全在意料之外。
“长轴还是标轴”这一问题在我车圈，简直就是TO BE OR NOT TO BE 一样的生存问题。
要知道奥迪Q5为了加长已经干等了两年才上市（据说是一汽奥迪铁了心不要标轴，一直等加长），而奔驰GLC也会在2019年完成加长，如果以轴距来对比的话，数据分别是这样的：
不过，谈论宝马X3的轴距问题，许多人好像都忽略了它有加长这件事，只是没有再出中国特供版。新的X3的轴距和上一代相比增加了54mm，已经达到了2864mm。
我暗戳戳想啊，目前不加长，一方面情怀对宝马来说是可以当一点饭吃的。
另一方面，宝马可能觉得新一代的宝马X3轴距目前已经够了。如果X3常会作为家里第二台车的话，或者是年轻家庭的SUV，空间不决定是否刷卡。
最重要的么，这个市场耗得心焦呢，原汁国产化进程显然会更快啊。
但你要说宝马是那种“信仰车企”，也不尽然。市场经济特色呀，宝马已经为销量做了很多妥协了，前驱1系都生产出来了，X1也赚得盆满钵满。
标轴版，宝马X3真能摁住自己原地不动？这事也不太可能。当宿舍舍友都赶早去抢自习室做功课，你还是敌不动我不动，坦坦荡荡睡大懒觉？那你真的就放弃治疗了。
要不要为中国市场出加长特供版，其实没有那么多品牌坚持或运动性情结的纠结，就还是先看看这原汁上市的卖得好不好再说。
会有长轴版吧？有媒体在宝马展台上，问其工程师未来会不会推出X3长轴版，得到答复是“Go and see”。
不管怎样，华晨宝马X3，注定会是一个该级别的麻烦制造者。
