这周我们盘点了豪华品牌与合资品牌的销量，今天就来看看最让人关注的自主品牌的表现。
和去年的辉煌不同，今年自主企业的半年目标完成率非常低，这和车市整体增速放缓有关，当然大部分车企依然保持增长而且增速不小，但是完成率依然不达50%，这也是去年表现较好、今年初目标制定过高有关。
目前顺利完成半年销量目标的企业只有吉利和广汽，吉利全年目标原定100万辆，上半年累计销量53万辆，完成率达到53%，因此借势上调了全年目标至110万辆。
广汽传祺今年初制定的年度目标是50万辆，上半年累计销量25万辆，已经完成了50.2%，表现稳健。而上半年广汽集团累计销量达到96万辆，同比增长了31.6%。
奇瑞集团年初制定的目标是保90万辆争100万辆，而上半年累计销量31.5万辆，虽然同比增长了11%，不过距离90万辆的保守目标只完成了35%。
不过奇瑞完成率不高，主要也是上半年没有什么新车上市，所以没有能够刺激销量的动力。下半年全新瑞虎5和艾瑞泽5e就要上市了，希望能让奇瑞下半年冲刺表现好一些。
长城汽车今年年初制定的目标是125万辆，而上半年累计销量只有46.07万辆，完成率为37%。主力车型哈弗H6上半年卖出22.66万辆，至今依然是SUV细分市场的冠军，不过半年销量同比下跌了5.7%。
而被寄予厚望的新品牌WEY上市首月卖出3166辆，不过官方表示订单早已突破2万辆，只是产能还需要爬坡。上半年长城已经被挤出了乘用车企业前十榜单，下半年压力不会太小。
和其他企业不同，江淮年初开始销量就一直呈现下跌趋势。上半年累计销量11.2万辆，同比下滑超过40%，而距离全年40万辆的目标也只完成了28%。
去年江淮表现不错主要得益于SUV的爆发，而今年销量下滑也是败在SUV上，跌幅超过50%。相比之下江淮的轿车和MPV还都是上涨趋势。看来SUV产品上江淮急需提振产品力了。
上汽乘用车在自主品牌中是增速最高的，上半年累计销量23.4万辆，同比大涨113%。但是年初制定的全年目标为60万辆，所以半年目标完成率只有38%。
看来上汽乘用车的问题出在了全年目标定得太高上，不过下半年车市将进入传统旺季，对于上汽乘用车和其他自主品牌来说，年底冲刺一下也还是有可能顺利完成目标的。当然，如果只是为了完成率而拼命压库或者搞价格战，就得不偿失了。
