这天儿说热就热起来了，不过车市并没有跟着火热，传统淡季马上来了，估计很多厂家都急的上火了。

长安与PSA再签协议：坚定不移打造DS

6月7日PSA集团与长安汽车在深圳签了深化战略合作协议，概括一句话就是：加大投入，坚定不移打造DS豪华品牌。说来也是怪了，一个跨国企业能够在中国牵手两个大国企造车，还都卖不动的，可能就剩下PSA一家了。一季度PSA全球总销量增长4.2%，中国销量却能下跌46%。

要说和东风合作卖不好车，可能和东风也有很大关系，但是与长安这位自主一哥合作还卖不好车，恐怕法国人得好好检讨了。2016年DS在中国卖了1.61万辆，2015年还有2.1万辆呢。今年第一季度主力车型DS 6卖了1215辆，同比下降62.65%。要说产品太少，DS目前已经推出了DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6四款本土车型和DS 3、DS 4两款进口车型，也不算少了。

可是亲，在中国市场连自主品牌都知道要搞一大堆SUV来满足消费者，您却天天拿着飘在云端的两厢车来教育中国消费者要有品味，excuse me啊大哥，什么叫接地气，不是您觉得好我们就要觉得好、就要掏钱，是您要知道我们到底觉得啥好。法国总统坐啥车我care吗？我care的是隔壁老王开啥车啊。

说老王，嗯人家的代言人终于从苏菲阿姨换成凯凯王了，还搭上了热播剧《欢乐颂2》。暂且不说剧里要和那么多保时捷林肯同台刷存在感，车卖不好，真的只是代言人和营销的问题么？雪铁龙全球CEO林捷声自己都说，我们在中国卖不好是因为没有投放正确的产品。之前轿车卖的挺好啊谁知道中国人一下子就迷上SUV了，自主品牌还迅速崛起了，而且价格战那么激烈……

呵呵，道理看来谁都明白。可是标致那边就算呼啦啦投了一堆SUV可是效果也不大啊，why？配置跟得上么？是中国消费者需要的么？价格有竞争力么？回答好了这三个问题，甭管什么系，都能在中国卖好车。当然了，法兰西嘛，永远是汽车行业中特立独行的那一支，那您就别看着德系日系眼馋了，特立独行就要付出代价的。

批太快，发改委要暂停电动车资质发放？

这两天有一个传闻让许多造车新势力很担心，那就是消息人士透露“发改委拟暂停发放新能源汽车生产资质审批”，而且至少会暂停三到六个月。很多眼瞅着就能拿到准生证的企业，一下子被拦在了大门外。看到这则消息，兔某一点也不惊讶。

从2016年3月到现在，已经有15家新能源汽车生产企业获得了资质，一开始还搞的挺神秘，前面获批的大都是有传统车企背景的，可是越到后面越让人感到匪夷所思，一个是速度快得吓人，7个多月一下子就发出12张证，而且越来越多听都没听过的企业拿到了资质。

好吧，就算这些企业咱没听说过，车更是没见过，可是要通过审批至少你的投入要达标，钱达标厂房这些基础设施也要达标，这一下子接近百万辆的新能源汽车产能就出去了，再加上那么多还没拿到资质但是也已经投入了建设的呢？都说燃油车产能过剩，我看这新能源也差不多了。

这前面呼啦呼啦发出去那么多证，感觉不太合适了又说停就停，怎么感觉如此儿戏呢。不过萝卜快了不洗泥，停一停也好，让有关部门和广大企业们的脑袋都降降温，毕竟最后要消化这些车的，是我们消费者啊。

5月车市：五菱宏光颓了，哈弗H6快被传祺GS4赶上

乘联会发布了5月份各细分市场的车型销量排行，真是让人感叹，没有永远的王者啊。先看轿车，最明显的就是1.6L以下车型购置税退坡后，中低端的卖不动了，高端车开始上扬了。迈腾、帕萨特和雅阁的表现说明了一切。新朗逸虽然重新回到榜首，不过依然同比下跌。

MPV领域依然是五菱宏光、宝骏730和别克GL8的天下，不过差别就是人家后两位分别增长34.0%和78.1%，五菱宏光却是下跌了21.4%啊。wuli神车宏光你是肿么了，光顾着去秋名山刷速度了么。

再看SUV领域，既然也是惊人相似的场景啊，哈弗H6、传祺GS4、途观，两个自主品牌和一个合资品牌的胶着战，而且也是哈弗H6在下滑，而后面两位则是增势迅猛。尤其是哈弗H6和传祺GS4的差距已经缩小到不到3千辆了。啊～无敌是多么寂寞～嗯现在看一点也不寂寞了。