昨天我们先是聊了奥迪股东大会上CEO施泰德关于中国市场的发言，感觉他对于上汽奥迪这事儿无比坚定。结果半夜就看到奥迪和经销商们笑容满面的握手大合照，据说是协议达成了，上汽奥迪2022年之后的事儿了，而且以后奥迪在中国只有一个销售公司。

这事儿吧，兔某始终觉得蹊跷，因为当事方都没有把协议细节拿出来，目前都是道听途说，但是一汽加上汽加奥迪，这三方整在一个销售公司里，操作层面真是要打一个大问号。所以咱们今天的一周谈，暂且放下此事不表，待有更多细节时咱们再好好说说这个神奇的案例。

阿斯顿·马丁打算2018年IPO？

遥记得上次听说阿斯顿·马丁要公开募股，还是2011年的时候，那时候它刚拿到进入中国的许可证，准备在中国市场好好发一笔财。但是再之后就没了动静。

2015年法拉利成功在纽约上市，上市以来股价飙升62%，今年预估收益翻了14倍。去年阿斯顿·马丁的税息折旧及摊销前利润是1.01亿英镑，今年有可能达到1.6亿英镑。虽然都是做超跑的，可是法拉利的势头明显更好，被评为全球最具影响力的汽车品牌，而阿斯顿·马丁甚至都没有出现在全球500强的名单里。现在阿斯顿·马丁年销售量4000台，不到法拉利的一半。

知情人士透露，阿斯顿·马丁最早可能在明年初开始启动IPO，上市地点会选在伦敦。目前还要等2017年财务报告出来后再做最终决定，而且很有可能一拖再拖。

丰田领头，四家车企为高田案赔了5.5亿美金

高田的气囊案一路走来感觉无比漫长，比大众的柴油门还长。针对美国发起的集体诉讼案，丰田、宝马、马自达和斯巴鲁同意了和解金的数额，终于做了个了结。可是本田、福特和日产还没商量好。

丰田最终拿出了2.785亿美元的和解金，宝马掏了1.31亿美元，马自达和斯巴鲁分别拿出了7600万美元和6800万美元。不过四家企业也重新声明了，这个故障影响很大很严重，公司愿意支付和解费用但是不承认自身存在过错，或者说自己应该为事件负责。

而另一边高田在年初的时候承认了自己的罪行并且要拿出10亿美元来解决相关问题。上个月已经开始着手破产计划了。这个全球汽车召回史上影响最深远的“大案”，最终到底会让企业们掏出多少钱来，目前还无法计算。

优步曾向特斯拉抛橄榄枝，燃鹅，被拒绝了？

关于优步，似乎最近都是悲伤的故事，可是总裁特拉维斯好像认为这还不够，最近《财富》杂志的记者Adam Lashinsky要出书，这本名为《Wild Ride》的书中披露了一件“往事”，那就是特拉维斯曾经找过马斯克，希望两家结盟！

这其实就是去年的事儿，那时候苹果公司刚刚投资10亿美元给滴滴出行，而在中国滴滴和优步正在血拼，据特拉维斯说，他当时觉得应该与特斯拉联会，一起做自动驾驶，这样就能狙击苹果了，于是就call了马斯克。但是电话那头的马斯克却支支吾吾犹犹豫豫，一直和他说这个想法不现实，咱还是专注自己擅长的事儿吧。

特拉维斯于是乎就明白了，特斯拉是想自己闷头搞自动驾驶，他们是对手不是盆友。果然没过多久特斯拉就发布了自己的十年规划……而优步在中国也和滴滴合并成了一家……不知道马斯克这一个电话是不是加速了后者合并的节奏啊。