观致在新车型设计和技术上却从来没有止步。
文 ▍阮锦程
观致的故事，未来可以写一个经典的案例，无论这个品牌是成功还是失败。
但在新车型设计和技术上，观致却从来没有止步，这个品牌从一开始就以最认真的态度造车。如果你把它看成是一个自主品牌，那它代表着自主品牌最高水平；如果它不算是自主品牌，那它的造车水平可以与很多合资品牌持平，尽管它卖得不好。
所以当设计和技术都能拿高分的观致，在2017上海车展上会有什么动作？
Model K-EV 2019年量产上市
又是与超跑品牌科尼塞格有关系，去年北京车展上观致也曾与科尼塞格共同推出了一款颠覆传统内燃机技术的QamFree引擎。而在即将到来的2017上海国际车展上，观致又放了一个大招——推出一款电动概念车Model K-EV 。
在车展上推出一款“概念车”，这是所有自主品牌都会干的事情，看似并不稀奇，但以观致一向认真造车的态度，这辆Model K-EV肯定不简单。观致甚至有计划在2019年实现量产及上市。
非对称车门设计
Model K-EV采用了汽车界极为少见的非对称车门设计，左侧车门采用大尺寸的单门鸥翼式设计、而且是垂直自动开启，但右边车身却有两扇车门，右前门采用传统车门一样向外打开，但它同时也能向前开启。右后车门则像MPV一样可平行向后滑动，目的是更方便后排乘客进出车舱。
观致这是想搞什么？Model K-EV这样设计的好处是，驾驶舱和乘员舱空间相对独立，兼顾了驾驶的乐趣与豪华舒适的乘坐体验。也就是说这是一辆兼顾舒适和空间的超级跑车。不过非对称车门设计，坦白说这真是一个概念，而在采访现场设计师也向我证实，未来量产车型不一定会采用这种设计，主要是法规和安全限制。
碳纤维打造的轻量化车身
既然与科尼塞格扯上关系，Model K-EV就肯定不是一辆传统的电动车，它的性能必定是超跑的级别。而为了提升性能，这辆车大量应用创新材料和技术，目的是轻量化车身。
竟然用上了最高成本的碳纤维！碳纤维材料的一体化设计减少了零部件使用，令车身更加简洁美观。超轻碳纤维材料不仅令整车显著“减重”，实现了140kg的减重效果，也带来了超强的安全性能。不过观致强调，碳纤维虽然昂贵，但如果放在Model K-EV这种限量生产，产量很小的车型上，计算过碳纤维成本也可以接受，因为不需要大批量生产模具之类的费用。
空气动力学方面，Model K-EV有一个智能风阻系数调节系统，这其实与个别顶级超跑设计原理相通——隐藏在翼子板里的可调节碳纤维叶片及带有主动减阻功能的特殊轮圈造型设计，可有效降低风阻，以获得更佳的车辆稳定性和操控性。
又是与科尼塞格有关，高性能电机
Model K-EV搭载的高性能电机，与科尼塞格的混动超跑Regera同款。Regera车上搭载了汽油引擎搭配三具电动马达，而Model K-EV的性能同样不弱，输出功率高达960kW。Model K-EV的百公里加速时间在2.6秒，而最高时速达到264km/h，另外续航里程达到500km。
