这欲说还休的劲儿，真是非常苹果style呢。

文 ▍砂糖兔

去年我们还在讨论，苹果的造车计划Titan胎死腹中了，因为烧了好多钱还没太多进展，然后总负责人离职整个团队大裁员，苹果把造车改成了造无人驾驶汽车的软件。

但是这两天大家又发现了一个线索，可能证明苹果造车依然是死心不改。在Apple.com的官网上发布了2017年的supplier report（供应商报告），提到了705家供应商，大部分都是之前的老朋友了，不过眼尖的记者却发现了一个新名字，博世。

要说博世虽然主要做汽车零部件和汽车配套设备，但是也有很多别的业务，它出现在苹果庞大的供应商名单中，就能说明在帮苹果造车了？博世作为一个跨国企业，产品很多，包括iPhone 6s里的气压传感器就是博世造的。

但是呢苹果名单里列出的那个公司地址，德国罗伊特林根的图宾根大街123号，正是博世汽车电子分部所在地，专门负责移动出行产品的研发和制造，包括汽车传感器、刹车转向系统在内，而这个“移动出行”的涵盖面就广了，汽车也算，轮椅也算……

虽然咱还不能确定，博世这个部门就是在帮苹果造汽车相关零部件，但是至少确定它不是给苹果提供手机啊平板电脑之类的零部件的，而其他移动出行产品，也没听说苹果有轮椅、自行车之类的规划，所以他们在一起搞车的可能性很高。

其实对于苹果没有放弃造车的传言去年年底就有了，因为美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年12月发布了一个自动驾驶指导文件，而苹果破天荒的站出来对此表态了，说“我们正对机器学习和自动化两方面进行大规模投资，并且对于自动系统在许多领域的潜力表示兴奋——包括交通出行。”

这个话一出，大家就觉得明显是话里有话啊，这不是间接承认了对造车很兴奋么。而且这个话不是一般的苹果公司发言人说的，是负责苹果产品质量的负责人Steve Kenner说的，而这位大哥之前在福特负责汽车安全的，是有30年汽车行业经验的资深汽车专家。

跑个题，苹果和福特之间好像特别喜欢胡挖墙脚，今年1月福特还把苹果的全球营销总监挖了过来做首席品牌官，负责福特的汽车及移动服务品牌宣传。

言归正传，虽然苹果没有对外承认造车，不过挖人的节奏加快了，已经到了丧心病狂的地步，1月把保时捷负责赛车的人偷偷挖了过来，还从特斯拉、英伟达、Here地图这些企业挖了许多精英，直追Uber挖人的速度。

但是苹果的警觉度也越来越高，据说现在的一切测试都用虚拟现实来实现，不会再像之前那样被偷拍到路试的谍照了。但是俺认为，虚拟现实的测试也就是初级阶段搞一搞，或者作为辅助手段，苹果真要造能上路的无人驾驶车，那必须要真实路面跑个多少公里才行啊，毕竟机器人需要在真实路面不断学习才能更智能。

估计接下来，还是会隔三差五爆出个苹果造车的证据。但是反正昨天文章咱们聊过了，无人驾驶汽车这件事上，科技公司再牛，也还是比传统车企差了一大截，可能这也是苹果如此低调的原因。