近日快快租车获得新一轮融资，并开始转战汽车金融市场，更名为“快快优车”。
转变后的快快优车难道只是从“租”到“优”的一字之差？快快原来的服务版块只是单一的P2P租车业务，转型后的快快优车开始将触角伸到汽车金融领域，贷款、买车、上牌、上保险，以及车辆的养护、二手车抵押贷款、以租代购等，快快优车将要涵盖整个汽车消费链物流，并且形成闭环。这一举措对快快来说，不仅是在增加业务范围，而且是在做乘法扩张的节奏。
近两年，国内出现分时租赁的共享租车企业越来越多，传统的租车行业还未消失殆尽，身具纯正互联网基因的P2P租车就以迅猛之势在不断发展，短短一两年的时间里，已经有众多的P2P租车平台相继上线并开始在全国攻城略地。
这些数不胜数的租车企业当中目前似乎没有几家真正盈利的，而且友友用车前不久才刚刚宣布停运，租车行业的发展也越来越艰难。快快优车在这一困境中做乘法的扩张能行的通吗？不禁令人堪忧。
作为快快优车的战略投资者，Formax⾦融圈创始⼈兼CEO王曦却看好“互联⽹+汽车⾦融”的未来。王曦表示，“提升了整个行业运作的效率和资金流转的效率，才能把汽车行业做好。目前快快优车已经与各种经销商、金融、汽车保险供应方在谈合作，快快优车作为连接器核心，效率起到关键作用。”
截⾄2015年底，国内汽车⾦融渗透率只有27%，⼆⼿车⾦融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的⾦融渗透率相⽐，确实尚且存在巨⼤空间。但是空间巨大并不代表发展前景就好，快快优车CEO杨春晖也认为“汽车金融已经不是蓝海”。但她还是希望能将互联⽹＋汽车⾦融很好地结合在⼀起，深化⼤数据应⽤，以期未来能缔造一个新的格局。
所谓深化大数据的应用，就是根据租客的租车以及用车习惯，向租客推荐购车、汽车养护以及贷款、保险等产品，这些信息数据的来源还是基于原有的租车业务。而原来的快快租车一直倡导“玩赚车生活”的理念，鼓励年轻人分享用车，旨在把社会私家车闲置价值通过在平台出租变现。
这种模式虽然在国外已相对成熟，但在国内仍属于起步阶段，再加上在国内车主的传统观念里，“老婆与车概不外借”的观念，对自己车子的爱之深、情之切，又怎会轻易的把自己的爱车随便租给别人，除了极少愿意贡献自己的车来赚点外快的车主。这也是P2P租车模式目前在国内虽然掠地颇多，但无法实现盈利的原因之一。所以，快快优车这种把扩张业务基于在租车业务基础上的发展模式会有前途吗？这个疑问还是留给时间来验证吧。