改车架号、调码表、隐匿事故车……二手车交易的最大问题就是评估认证。
文 ▍砂糖兔
前段时间共享单车的火爆引发了对于国人素质的探讨，进而引申出了另一个话题：我们的社会普遍缺乏信用体系。这一点其实在二手车市场也是一个很基本的问题。
在美国，买一辆二手车是非常轻松简单的，你只需要选择好自己想要的车型，然后就能够拿到一份关于这辆车的详细记录，包括目前的车况，曾经的维修记录、是否有过事故等等。你不需要担心这份记录的真实性，因为这关系到车主（如果是直接与私人交易）或者二手车商的信用，造假的违法成本也很高。
但是在国内，由于我们的二手车文化本来就兴起的很晚，这块市场还处在初级阶段，各种乱象也就尤为严重，其实，美国几十年前也经历过类似的阶段，二手车商改车架号（VIN码）、调整码表、隐匿事故车、欺瞒消费者的情况也曾经很严重，不过随着行业发展的成熟加上各州政府监管的加强，情况就有了彻底改观。
对于中国的二手车市场来说，二手车车况问题一直是压在消费者心中的一块顽石。虽然相关企业都推出了自己的二手检测标准，但由于缺乏第三方公信力的服务认证标准，所以很难获得消费者普遍信任认同。
2016年，这种困境得以解决，中国汽车技术研究中心旗下的华诚认证中心发布首个二手车行业服务认证标准——《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》（以下简称“国”认证）已正式通过国家认监委备案。从此二手车检测从此有了公开可查的“身份证” ，有望成为“透明放心”车。
中国汽车技术研究中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会，旗下的华诚认证中心为国内大部分汽车生产厂家实施了认证服务。国家认监委是国家行政法规规定的认证活动的监管部门。经国家认监委的批准，中国汽车技术研究中心华诚认证中心开展了对二手车鉴定评估和交易的服务认证，有力的促进了二手车行业走向诚信和规范化发展。
此前，尽管国内大大小小的二手车“检测认证”标准多达数百个，但互不承认通用，且因缺乏国家认监委的权威机构备案和监督，消费者很难建立信任。而首个二手车鉴定评估及交易服务标准的推行，对于规范二手车市场、实现买卖双方的诚信交易，及评估第三方检测认证的权威性具有重要意义。
“国”认证通过规范审核申请认证的企业，其服务网点、车辆认证标准乃至消费者满意度等均被列入了审核监管。“国”认证着重强调认证环节，通过认证的服务网点和认证二手车均拥有自己的“身份证”编码，消费者可在国家认监委网站查询通过审核的服务网点，并可在中国汽车研究中心下属的华诚认证中心官网上，据车辆VIN码查到认证车辆相关信息。
为了进一步推广“国”认证，同时对二手车行业的检测、服务和认证的发展现状和趋势进行探讨，3月27日华诚认证中心在天津召开了中国二手车行业服务认证研讨会，许多二手车行业的专家聚在一起谈了他们对于目前行业存在的问题和可能的解决方案。
“在美国拥有三十多年历史的Carfax，就是帮助购车者查询VIN历史纪录等车辆历史信息的服务商，他们现在拥有60亿条历史数据信息，消费者付费就能得到一份车辆档案报告”，车猫网CEO黄巍介绍道，“我在和Carfax的工程师交流的时候他们告诉我，除了提供车辆报告，他们甚至能够做到对车进行担保，这就是基于对检测认证数据的信心，和整个行业的公信力。”
由于中国市场缺乏西方发达国家的个人诚信体系和Carfax这样车况查询平台，所以解决信任是第一位的。去年4月，车猫控股了国机汽车旗下的中进真容二手车，11月，中进真容运营的检测认证通过了“国”认证规范审核，成为首家获得国家级服务认证证书的二手车检测认证体系。
目前真容公司凭借“国”认证品牌背书，通过授权方式发展线下网点和服务团队，业务范围覆盖全国60多个省市，检测中心及网点200家，认证师团队超500人，每年检测认证车超2万台，已经成为中国规模最大的二手车检测认证评估互联网服务平台。
“在二手车市场，客户最关注的三大问题就是，检测的边界在哪儿、检测认证估价服务谁的好、检测结果怎么用。现在我们一次检测人工费就要三百多，只用一次其实很浪费，成本很难覆盖，单一做检测就能养活自己甚至有很大发展的平台其实很少，所以维修记录、车主信息应该共享。”中进真容总经理胡定成认为，最好的办法就是让权威部门说话；一个检测标准如果能多方认可，可以节省成本；同时成立二手车检测的联盟，这样既能够提升客户的满意度，同时也提升了整个行业的发展水平。
