曾遭德国人“纽北最速前驱”啪啪打脸近一年，又遭自己打脸，如今出了全新Type R，这口气你要怎么咽？
文 ▍一颗小药丸
众所周知，纽北最快圈速成绩早就成为了各大品牌营销的重要手段之一。傲娇的本田更是在CivicType-R(FK2)上市之初大放厥词：谁来挑战我们的圈速，我们必定会反击！
CivicType-R(FK2)
然而，低调的德国人不动声色地打造出GolfGTiClubsport S，用比 FK2快一秒左右的时间 (7分49秒21)打脸本田，这一秒左右的时间仿佛在吟唱着：“谁来挑战我们的圈速，我们必定会反击！”
Golf GTI Clubsport S
又然而，德国人在耐心地等了小半年之后，本田依旧“傲娇”（说好的我们必定反击呢？） 妥！德国人干脆自己玩起来，这次刷出了比旧记录还要快两秒的成绩，最新的圈速时间为7分47秒19。
后来，日媒请来清水和夫在筑波对本田思域TypeR和雷诺梅甘娜R.S 275 Trophy-R进行圈速测试，结果梅甘娜胜出。不久后，日媒又请来土屋圭市，将思域Type R、梅甘娜R.S 275 Trophy-R和高尔夫GTI扔进本田的主场之一的铃鹿赛道厮杀，结果梅甘娜R.S 275 Trophy-R又胜出。
又后来，日媒邀请土屋圭市、织户学、谷口信辉三位著名车手在山路上对本田思域Type R和雷诺梅甘娜R.S 275 Trophy-R进行测试，三位车手无一不对本田的转向不足和车身的沉重提出批评。
梅甘娜R.S 275 Trophy-R
这是什么节奏？别人打完嫌不够痛，然后自己再打一遍？相信除了本田之外，其他人必定是高兴的跳上了桌子，而本田还在闷闷的憋着（说好的我们必定反击呢？） ……终于，在两年后的今天，本田拿出了全新的Type R。
新车没有采用全新Civic的Coupe造型，依旧选择了经典的Fk2五门掀背造型。发动机盖、前保险杠上的进气口和前翼子板后部的通风口煞有一番斗志昂扬的姿态。车尾为夸张的双段式扰流板设计，除了车尾扰流板以外，还有两个小型扰流器出现在后挡风玻璃上，而排气系统则采用了中置三出式设计。
不过这次本田倒是没有那么“傲娇”，其Type R首席设计师Daisuke Tsutamori只是委婉的说道：从整体设计到符合空气动力学的套件，我们时刻如临大敌。（多么痛的领悟！）
引擎则依旧采用上一代K20C1 2.0L VETC4缸涡轮增压引擎，并无惊喜可言，但是经过强化的调校之后，最大马力达到了316匹（并非此前所传的340匹），峰值扭矩则是维持在400Nm，也算是给Type R迷们一个安慰。
不过本田这摆明了是想搞点事情！其Type R更新换代是做着“有备而来”的打算，也势必是冲着“最速前驱”去的，也势必会刷刷纽北。
但限量400台的Golf GTI Clubsport S依旧强劲，而还没露面的“老牌劲旅”梅甘娜RS也绝对不会让本田Type R好过。本田是凭借新Type R拿回属于自己的荣耀，还是继续“打脸”，这后续的故事想必非常“精彩”！
