一个出生于巴西的法国籍黎巴嫩后裔，在日本成为了家喻户晓的英雄人物，他就是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。
汽车行业一百多年来诞生过无数传奇人物，不过戈恩是其中最独特的，他同时掌管了横跨8个时区的两大跨国车企（再加上俄罗斯车企AvtoVas和三菱，应该是四家企业了），而且在一个并不算十分包容的民族日本，成为了英雄式人物。
我们不妨来回顾一下，这位传奇CEO职业生涯中说过的金句，关于管理、关于中国市场、关于汽车界的未来。
*戈恩对日产的改造无疑是成功的，甚至成为了哈佛等高校的MBA研究案例。
“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”
*戈恩大刀阔斧的改革相当于从根本上对日产重塑，挑战可想而知。
“日产复兴计划让许多人感到疼痛，这是一种伴随着牺牲的疼痛，但是为了日产的再生，我们别无选择。”
*一个法国人如何在日本企业中树立威信、打造多元化的企业文化？
“一个人通常很难从与他在文化、背景很相像的人那里学到很多东西。我们通常会从与我们有很大差异的人那里学到很多东西。正是这些差异让我们了解我们是谁，我们的长处和我们的不足。”
*2009年奥巴马政府曾经对戈恩抛出橄榄枝，希望他能帮助通用汽车走出泥潭。
“美国政府发出邀请希望我担任通用汽车CEO，虽然条件很诱人但我毫不犹豫地拒绝了。雷诺与日产当时都处在不最不景气的时期，如果我离开会带来混乱，也是对企业的不忠。”
*2011年戈恩在一次论坛上谈到了对中国汽车行业的看法，如今事实正在逐渐证明他的预见性。
“中国一定会有一家或两家汽车企业在5年内通过资本收购的方式成功突围，成为具有竞争力的跨国汽车巨头。这是一件很正常而且符合逻辑的事情，我对此非常期待。”
*2014年接受专访时戈恩谈到了他如何同时管理三家公司的秘诀。
“本质上就是要避免重复作业。你要在不同的公司之间尽可能地合理分配任务。一直以来，我坚持一个原则：在日本，我是为日产做决策;在巴黎，我会从雷诺角度出发;而当我在俄罗斯时，我会把AvtoVas的利益放在首位。”
*2016年日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国的发展遇到了一些困境，对于它的前景戈恩表达了自己的观点。
“在中国市场上，每个汽车生产商都有机会，中国市场如此大，来得早来得晚并不是问题，问题在于谁能在市场上真正地形成差异化优势。”
*对于日产在中国的新能源汽车市场的不佳表现，戈恩也相当诚恳。
“我们最早开始做电动汽车，在欧洲也很成功，但是在中国表现没有达到预期。中国热销的电动车价格比启辰低、续航里程比它更高……对目前状况我确实很沮丧。”
*2016年关于科技公司对汽车行业的威胁论是主流声音，纽约车展上戈恩谈了他对于谷歌、苹果“威胁论”的看法。
“汽车行业新的竞争者宣称可以颠覆传统汽车在人们心中的样子，整个行业对这些潜在入侵者感到不安。我不认为他们对汽车行业构成威胁，也不值得惧怕，相反我们应该去接受他们，互相学习。”
*不久前谈到雷诺日产联盟与法国政府的僵持关系时，戈恩依旧毫不客气，让媒体感到惊讶。
“如果不是法国政府插足，雷诺日产联盟的关系会继续深化。法国政府的投票权带来了僵局，法国政府退出的那天，所有可能都会发生。”
