宝马GS车系开创了摩托车界的SUV车系，从此ADV探险车变得一发不可收拾，而且对于选择恐惧症的懒人来说，选择一款全能探险车是绝壁一劳永逸的决定。GS车系因其身为鼻祖的而且本身的均衡性很强，自诞生之日开始作为同级标杆圈粉无数。然而，现在这个局势发生了一点变化。有一款来自本田被称作“非双”的车型也获得不不少的关注。非双这个名字是从本田过去的车型直接拿过来用的。过去的事情不提也罢，我们开门见山。
介于新“非双“排量暴涨到1000CC公升级，拿他直面”水鸟”也无可厚非，宝马R1200GS水鸟在尺寸上比非双更宽，诚然，这两者的区别本身也不是特别大。但同时从售价上说，豪华的大型的GS车型跟本田1000cc相比起来，本田的优势就很大了。所以如果把售价当作重点，也许F800GS跟非双会是一对好搭档。毕竟起步价16万的本田非双，一个宝马水鸟可以买它俩。
在外观上水鸟R1200GS，引领整个探险车设计潮流，鸟嘴般的前挡板大而尖锐，成为宝马探险车家族的标志，车身展现传统欧系车的肌肉感，体宽，尺寸大，诚然这些是重型探险车必备元素。R1200GS水鸟还有一个特色就是搭载宝马当家招牌的1170CC水冷水平对置“拳击手”双缸引擎，横卧在底盘上 。所以在观感上水鸟真是和鸵鸟一样大，只是鸵鸟是站着的，这货是爬着，GS的特色还有就是不规则大小眼远近光灯设计，因而老远就可辨识这货，巨大肥硕的车身意味着对骑手本身的要求较高，虽然“拳击手”引擎重心低，但长度如长江大桥般，分分钟告诉你，走路的时候还要顾及下盘的石头，磕着机盖那玩意儿就不好玩了，从而也带动了某宝上对于此保护附件的漫天要价。
沉重车身带来的一个坏处，是城市道路行驶的操控性大打折扣。虽然宝马已经尽力降低了这辆车的重心，相比大部分越野摩托，已经算是难得的可以去压弯。笨重的车身也使得不管是转弯还是变线车身的响应都很差，龙头扭起来也比较费劲，进一步降低了驾驶乐趣。此外，这辆车虽然很沉，但并不像一些美式大排量摩托一样配有倒车档，停车仍然主要靠脚蹬，多少会有些不够体面。
再来看看死对头本田非双Africa Twin CRF1000L，在造型方面非双CRF1000L延续达喀尔拉力赛车设计理念。剔除像水鸟一样的分体式风挡设计，改换成拉力赛车CRF450同款的一体式全包覆车身，整体相比臃肿的大鸟更显干净利落，而且更修身。这就是本田和宝马的不同，日本人的务实在这车上体现的淋漓尽致，比宝马的大宽体更实用，尤其是在面对复杂路面可以更有利于骑士控制车身，而且采用更紧凑的并列双缸设计，让骑士不用像骑水鸟一样得挑路走，毕竟新非双脱胎自本田的准拉力车，所以在造型上更忠于纯粹。
相比之下本田非双因为增加ABS和换装DCT双离合变速箱重量重了大约有25公斤。但是多出这么多重量我不知道合适不合适。当然本田在其他方面也作出了很多的改进。首先基本上非双相对老款车型基本可以说是脱胎换骨。另外一个我喜欢本田的原因是这次的非双装备了滑动式离合器。滑动离合器耐用只是其中一个特点，它还能减少你在快速释放离合器或者高转速时候的安全风险。滑动式离合器一般都是装备在运动车型上，可以让车手在压弯的时候还能顺利降档，这点上，要感谢本田的贴心设计。本田在非双上首次搭载DCT变速箱，非双成为市售第一款拥有DCT双离合的ADV探险车，相比宝马沉重的6档手动变速箱，更好的均衡了骑士在野外探险和城市游走的便利性，而宝马的6速变速箱长期在城里走走停停，胳膊很累，但同时脚刹又有些偏轻松和模糊。而空挡的位置也不太清晰，特别是从2档轻压到空挡很难掌握，很容易挂到1档上去。
至于动力系统，水鸟我个人整体的评价倒并不算太好。1170cc的引擎最大输出92千瓦和125牛米，比很多汽车都要高，当然是足够有力了，但对大部分人来讲根本无法用完全部力量。水平对置双缸引擎也让这辆车将机械抖动控制在了非常低的水准。但是，一来它的声音并不好听，既不算高亢细腻，也没有低沉雄壮，只是嗓门大而且比较粗糙。二来动力输出不算很线性，拧油门和收油门都会容易闯动。
为此，本田工程师新研发了动力心脏。这是一台液冷并列双缸发动机，排气量为998cc，最大功率70 kW/7500 rpm，最大扭矩98 Nm/6000 rpm。为了控制发动机整体尺寸，这台动力装置采用了紧凑的Unicam 4气门气缸头；相位270度的曲轴，让发动机的节奏很独特，同时这一动力特征优化了后轮牵引；每缸安装了双火花塞，保障92mm的大缸径发动机燃烧充分；配上2只初级平衡轴，整饬了大多数的震动，让并列双缸发动机运转平顺。嗓门控制也相比宝马的粗糙感要多了几分节奏感，而且并列双缸在偏高转领域声浪维持本田引擎一贯的高嗓音啸声。
最后来说说售价，非双售价在16万左右，而宝马水鸟起步价至少19万，一个水鸟可以买两个非双，而且现在的水鸟也不是当年GS车系才出来那般强悍，尤其是引以为傲的越野性，现在的水鸟更像是豪华版的揽胜，而本田非双反而更加忠于原始的纯粹，更像陆地巡洋舰，当把两辆车放在一起的时候，非双看起来非常平易近人，价格同样也很低调，品质延续本田一贯的高标准，还耐操，非双之名可不是随便就授予一款传奇的全能探险车。而宝马就有一点高冷的感觉。哈哈，这也许就是所谓豪华车的感觉吧。