文 ▍阮锦程
12月中旬的时候，广州还需要穿着衬衫，上海偶尔也只是在冷空气光顾的时候匆匆穿上毛衣。但在北国的吉林长白山，一推开门就会被零下16度的气温震住了，而山脚下的丛林里早已经被皑皑的厚雪所覆盖。
一场以“开启人生无尽可能”为主题的福特SUV家族峰会与“冰雪奇境”试驾活动在长白山拉开帷幕。福特首次携在华全系5款SUV车型家族深入长白山脚下的“林海雪原”，它们分别是翼博、翼虎、锐界、探险者和撼路者。
福特开发SUV的历史始于1966年，首款SUV Bronco填补了当时市场的空白，满足了消费者希望以合理的价格购买坚固耐用，性能可靠多用途汽车的需求。凭借其实用性和经典设计，Bronco在长达三十年的生产历史中为福特建立起强悍的形象。
试驾从锐界开始
我们开着一辆长安福特锐界从酒店出发，沿着两边覆盖着积雪，只留下很窄的行车道的公路向丛林进发。这一代锐界，我认为同级别中外形设计最漂亮的7座SUV，是如今市场上丰田汉兰达的最强对手。
每一次开福特的车，最欣赏的就是底盘，锐界底盘的舒适性和运动性比做得已经不错的汉兰达还要好，特别是压过那些粗糙的冰雪路面时，真的是好舒服。这辆由长安福特杭州新工厂生产的新车，似乎内饰装配工艺也比以前更好。不过我仍然不喜欢它有点呆板的方向盘设计，不够精致。
令我有点意外的是，锐界这副2.0T EcoBoost引擎调校得非常平顺，我们用普通模式走雪地，竟然也感觉不到什么涡轮迟滞之类问题，最大245马力，峰值扭矩350Nm输出好线性，匹配的6速自动变速箱换挡也很平顺。
中国市场上如果你要买一辆非日系的7座SUV，就是它了。
探险者说，全尺寸才叫SUV
刚刚才夸完锐界的2.0T EcoBoost涡轮增压好平顺，但转开探险者这副3.5T V6 Ecoboost涡轮增压，对比下之才发现差距原来如此的大——大排量的V6涡轮增压感觉就是上班回到家，进了家门躺在沙发上那样舒服。虽有356马力和501Nm，那种细腻的动力输出，非常适合在积雪很厚的林间小道上行驶。
同样是7座SUV，探险者这次试驾中唯一的全进口SUV，它的尺寸就要大得多，空间也奢侈得多，而且探险者是这5款SUV中设计最漂亮的，售价也合理。
翼博，在冰湖上跑赛道太好玩
坦白说翼博设计有点旧了，它的空间、舒适性和动力都不算太好，谁让它是小型SUV市场中最早的车型，设计跟不上这个年代是正常的。
不过如果把翼博装上冰面轮胎，再在冰湖上设计出一条跑道，翼博在这种中低速的冰面赛道上就非常好玩。轮胎的抓地力比平时丢失1/3，在入弯前你需要更大力的刹车把车速降到很低，然后弯中轮胎依然非常滑，车身过弯倾侧会很大，但这些都是乐趣。其实翼博的底盘不弱的，操控性和灵活性都非常棒，只要不上高速都没问题。
翼虎，四轮驱动油门全开的飘移
在冰湖的赛道上玩飘移，可能第一次不会马上成功，但数圈下来如果你掌握了四轮驱动飘移的驾驶要点，就会马上着迷。
与后轮驱动的飘移不同，开着四轮驱动的翼虎关掉电子稳定系统后，你需要用慢一点的速度会入弯，然后在弯中油门全开！瞬间突破抓地力的四条轮胎，就会华丽丽地在雪地上滑移起来，这时候你只要继续保持着油门，轻轻反打着方向盘，车身就会以横走姿态卷着赛道上的冰雪飘移起来。
最困难的道路，留给江铃福特撼路者
没错，最困难的道路留给非承载式车身去应付。零下16度的丛林深处，昨天的连续的大雪把林场唯一的小路上的车辙给覆盖了，我们开着撼路者小心翼翼地向前进发，偶尔轮胎会压上路沟失去抓地力，但很快就被强大的四轮驱动系统拉扯出来。
撼路者那套“路况实时管理系统”与路虎“全地形”有点相似，就连操作界面也完全相同。系统分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车SUV的通过能力，你可以在仪表盘液晶屏上清楚自己是在使用什么模式。