威猛试驾 | “插电混动”X1来了，上海还会有人买Q3、GLA吗？

沪牌+补贴+四驱+……侬国得呢？

文  ▍威猛先生

买“插电混动”X1前，你想知道的“牌照+补贴”信息

目前，“插电混动”X1已经入选国家工信部新能源目录。满足：

纯电续航60公里＞国家标准50公里；

1.5T发动机＜国家标准1.6L排量……

以上海为例，免费沪牌、地区补贴2.4万、国家补贴3万（补贴Hold住“插电混动”X1的上升价格应该妥妥的）。

其他地区如下：

i8同款发动机，非局限于传统意义的“XDrive”

由于“插电混动”X1是前轮采用发动机，后轮采用电机，中间没有传动轴，是通过与“eDrive”（宝马智能能量管理系统）共同协作，实现非局限于传统意义上的“XDrive”（宝马四驱系统）。

你以为电池只能提供能量？其实还能助力过弯

“插电混动”X1 10.7千瓦时的高压锂电池（采用液体冷却系统）被安装在底盘中央区域：

一方面保证正面、侧面还是尾部的碰撞测试中均得到安全保护；另一方面电池重啊！重心更低啊！过弯道时表现要比“燃油版”X1更加稳重！

只是很多人会疑问，电池辣么重，车重会不会也变得特别重？

在各种轻量化技术共同作用下，车重比1.5T“燃油版”X1重了338kg，比2.0T“燃油版”X1重了208kg，即1815kg。确实是重了不少，，，

但是，对于一辆“插电混动”车来说，你就不要要求得太苛刻了，成绩已经算不错了，而且人家官方百公里加速成绩还是得不错的：

在发动机、电机共同协同下达到的385Nm的峰值扭矩，百公里加速比1.5T“燃油版”X1还快了3.1s，仅比2.0T“燃油版”X1慢了0.3s，即7.4s！

BTW，刚刚我们已经有所提及，由于电机可以瞬时达到165Nm的峰值扭矩，所以起步就会有令人亢奋的推背感！

撸遍9种驾驶模式

得益于“eDrive”，以及传统的宝马驾驶体验系统：

前者共有1.“Auto Drive”（智能选择单一能量来源或者组合，时速80公里以下电机驱动，时速80公里以上电机发动机同时驱动）、2.“Max Drive”（纯电时速最高可达到120公里）、3.“Save Battery”（发动机驱动，同时为电池充电）；

后者共有1.ECO PRO经济（动力响应相对柔和、空调等车载电气设备功率降低）、2.Sport运动（油门踏板、动力响应更灵敏）、3.Comfort舒适（在ECO PRO经济与Sport运动之间取得平衡）；

因此，理论上，“插电混动”X1共有3X3=9种驾驶模式。

值得一提的是，“插电混动”X1在发动机与电机的切换上处理得相当流畅，如果你不仔细感受，几乎感受不到到底是发动机驱动、电机驱动，还是发动机和电机同时驱动。

50km，0.9L，感人！

驾驶模式辣么多，百公里油耗怎么样？在电池电量充满的情况下，选择“Auto Drive”、“Comfort”结合的驾驶模式，并且正常地开，在总长约50km的路程中试驾当天实测成绩是在3.5L左右。

▲ 成绩单

而在电池电量充满的情况下，选择“MaxDrive”、“ECO PRO”、“Save Battery”结合的驾驶模式，并且小心翼翼地开（即怎么节约能量怎么开，包括尽量不启动发动机、尽可能多地关掉车内的电气设备等等），在总长约50km的节油挑战赛中，试驾当天有媒体老湿就开出了0.9L的成绩（据说后来还有更低）！！！

诶？不是说纯电续航里程60km吗？百公里油耗不是应该为0吗？跟你买的16GiPhone，可是内存并非真的有16G是一个道理。

“燃油版”X1没有，7系、X5才有远程空调控制功能，“插电混动”X1有

“插电混动”X1还能通过手机下载“BMW远程助理”APP，实现远程启动车内空调的功能，这是“燃油版”X1所没有的，一般只有在7系、X5等才有的功能，也算是一大卖点吧！

▲  X5远程启动空调演示

其他一些与新一代“燃油版”X1相似的卖点，还有这些：

▲ 模特身高175，前排坐姿正常，后排空间表现，非常非常……宽敞！

是不是被威猛先生我说得很心动？不过，毕竟买得是一台“插电混动”X1，有些心理准备你还是得做好，例如：

1、就市区日常通勤而言，“插电混动”X1的纯电续航里程还是足够了。不过如果开的是长途，当你电池电量耗尽，又找不到地方充电的情况下，你更多时候更像是开着一辆1.5T “燃油版”X1，车重还要更重。

虽然“插电混动”X1的“eDrive”，能够提供“Save Battery”模式，即发动机驱动，同时为电池充电的模式，但是你可千万别指望靠它能开着开着，就很快把电池电量充满。

当然“Save Battery”模式下，短时间内能够储存的电池电量，应该能够弥补你几次起步和高速超车的快感。

2、另外，目前“插电混动”X1不能支持快充，只能支持慢充，需要3.7h才能把电池电量充满，2.9h电池电量可以充至80%。

怎么说呢？虽然充电时间比起纯电动车慢充来说，已经好太多了，但是如果能够支持快充，例如5分钟电池电量可以充至80%，不仅能节约车主充电时间，在使用公共充电桩时，还能节约下一位车主的等待时间。

3、你还是要对未来中国充电桩的建设充满信心！

目前，购买“插电混动”X1，车主将免费得到充电墙盒和基础安装服务；

对于没有固定车位的车主，宝马将提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，车主可享受2年或1,920小时的免费服务；

宝马集团面将联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计今年内充电桩数量将达到1,500个。

这真的不是一篇软文：

“插电混动”X1的自动泊车辅助功能识别车位很“精准”，“精准”到有时候路上开着开车都能“识别”出车位来，一直“滴滴滴”地响，Bug +1

“插电混动”X1的风噪还是有那么一点点大，Bug+2

“插电混动”X1的大号Size的中控屏系统运行速度不错，小号Size的中控屏系统速度运作速度则有点卡，Bug+3

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