之前一直遮遮掩掩羞羞答答的苹果，为了求得宽松政策也是不再娇羞了呢。

文▍砂糖兔

关于苹果造车这事吧，光我自己一年就写了三篇文章了……真是快赶上大众排放门的频率了，绝对是车界热点前三名。

但是呢，尽管我们媒体盆友们写得很high，实际上苹果的高管们对于汽车这块儿业务一直是扭扭捏捏，不愿意直接表态。

库克也只是公开表示过苹果希望将智能手机集成到车载信息娱乐系统中去。对于苹果去年雇了大批传统车企工程师和设计师造无人驾驶电动车，以及今年又大幅裁员削减造车投入，这两件事其实苹果都没有官方确认过。

But就在前天，这层窗户纸算是彻底捅破了。因为外媒曝光了一份苹果写给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信。

信函显示，11月22日，苹果公司产品安全总监Steve Kenner向NHTSA递交了一封五页纸的信函，要求对方公平对待刚进入自动驾驶领域的公司，要和传统车企一个待遇，不要设置太多阻碍政策。同时苹果还提交了一份声明，证实了他们在搞自动驾驶汽车相关的研发。

这封信都说了些啥呢？为啥苹果要突然给NHTSA写信呢？

之前我写过一篇文章《美国出台了自动驾驶政策，却让特斯拉、谷歌很不爽》，提到过奥巴马政府出台了一个《联邦自动驾驶汽车政策》，对于自动驾驶给了很多限制，比如路试不能再像以前那样随心所欲，审批变严格了，还有就是要求企业们共享大量安全性和软件方面的数据。

这个政策是奥巴马卸任前力推通过的政策，但是川普要上任了，他对于前任在交通、汽车方面的政策可是基本上全盘否定的，所以明年川普正式坐镇后，这个政策也极有可能被修改甚至废掉。

所以聪明滴苹果当然要抓住这个好机会，表达自己的诉求，也不管需不需要保持神秘了。

在这封信里，苹果先是陈述了一下自动驾驶有多么伟大，给人类社会带来多大好处，拯救生命……blah blah的。而苹果呢，也一直在研究机器学习和自动化方面投入很多资金去研究，对于交通领域的自动化的潜力呢也是寄予厚望。

但是呢，因为在遇到危险情况时软件将会决定采取哪种行动应对，所以苹果认为在特定领域需要特别注意，包括算法对安全性、移动性和合法性的影响，所以对于隐私、安全一定要特别注意，还有道德层面的影响。

这也符合一些分析师的预测，他们认为一旦自动驾驶汽车在很大范围内取代了卡车、出租车和优步司机，将会带来数百万工作机会的丧失，而且对于车辆售后、维修、保险和其他领域的需求也会大幅下降。

然后，苹果就开始提自己的需求了，那就是希望监管部门能够提供一个公平竞争的环境，让新进入的企业和传统巨头被同等对待，少设置一些限制，让新企业能够更快进行路试，而不是耗时几个月就为了等一个许可。

同时苹果还鼓励企业之间应该多进行资料的分享，这样众人拾柴火焰高，可以形成一个非常全面的自动驾驶产业资料库。哈这一点就暴露苹果的小心思了，因为毕竟遮遮掩掩这么两年，苹果在资料数据上肯定比起谷歌和特斯拉这种前辈差的远着呢，它当然希望共享。

现在包括谷歌、福特、大众、戴姆勒、特斯拉、沃尔沃和通用在内的企业都在大搞特搞自动驾驶汽车方面的研究和测试，上周宝马刚宣布要在未来十年通过旗下风险投资部门BMW i Ventures再砸5亿欧元，推动自动驾驶技术的发展。而大众集团也要将其最重要的设计部门——波茨坦设计中心重组，以求在自动驾驶领域发力。

相比而言苹果起步不算早，而且一直遮遮掩掩，虽然这次的发声，还不能就此判断苹果究竟是只想打造自动驾驶系统，还是仍然想自己造车，不过在这个领域要“搞事情”的态度是表露无遗了。估计等川普正式上任后，明年就能看到苹果更多的表态了。