文 ▍金佩玲
此前我写过一篇关于“特斯拉全线投产无人驾驶汽车”的文章，当时我对此并不抱有什么希望。不管是无人驾驶技术的发展、相关政府部门对无人驾驶技术应用的监管，还是消费者对无人驾驶技术的信心，都是众汽车品牌发展无人驾驶所要面临的重大挑战。现在我认为挑战依然无可避免。
昨日，福田汽车联合百度在上海发布了国内首款无人驾驶卡车，旨在利用无人驾驶技术在物流行业为用户带来更多便利、降低运输成本、提高运营效率，并有望于2025年实现量产。
无人驾驶技术运用在乘用车上还不怎么完善，运用在卡车上会给车主带来便利还是安全隐患？会真正的降低运输成本、提高经营效率吗？
据悉，福田无人卡车搭载了“iFoton”车联网云平台，实现与外部信息的实时联通；在感知方面，采用雷达加相机识别周边环境，融合高精地图实现车辆定位；自主研发控制策略完成驾驶过程，从而实现低碳化、信息化、智能化核心技术的融合。
一直从事物流工作的刘师傅说：“不说别的技术，如果真的在感知方面，能够全方位的识别周边环境，就是对我们这些车主来说最大的帮助了，因为卡车车身很大，在行驶的过程中会有很多的盲区，所以有很多事故是我们无法避免的。”
我们经常能够看见类似这样的新闻：由于车身过长，很多卡车在变道或者转弯的时候侧后方存在视野盲区，因此容易蹭到周边的行人、自行车，而结果往往是悲剧的开始，每年卡车所造成的交通事故以及事故的惨烈程度都是我们所痛心的。
如果福田的无人驾驶技术真的能做到全方位识别周围环境，扫开视线盲区，那不仅是技术的一大进步，更能避免无数的车祸现场。但是这一技术好像要等到无人驾驶卡车真正投入使用才能给我们最准确的验证。
在无人驾驶技术上，百度地图的level3自动驾驶技术可能会实现精准的车辆定位以及最优路线规划。现在物流服务越来越完善，作为物流运输的保证——卡车的使用也越来越广泛，如果在卡车上实现“精准定位、语音导航、车况查询、车载电话”等智能行车服务，无论是在物流运输成本的降低以及经营效率的提高上都会有很大的影响。
但是现在的无人驾驶技术并不能做到真正的“无人”驾驶，它只是能被定义为“自动辅助驾驶技术”。即使无人驾驶技术能够广泛的运用在卡车上，它也只是可以辅助驾驶员驾驶，并不能让驾驶员的双手完全的从方向盘上解放出来。
所以，无人驾驶技术还需要进一步发展。相信不管是福田的无人驾驶超级卡车、特斯拉的无人驾驶乘用车，还是其他致力于研究无人驾驶技术的车企，在未来的道路上都还有很长的路要走。
