昨日，特斯拉汽车公布了2016财年第三季度财报，报告显示特斯拉盈利了，净利润为2200万美元。相比之下去年同期的净亏损为2.30亿美元，这是特斯拉近三年来首次盈利。
之前有传言称特斯拉要在中国办厂，特斯拉CTO却认为，只有当中国的销量达到了“临界数量”，开设工厂、设立组装线才有意义。现在看来，要达到这个“临界数量”似乎不再是什么难事。
特斯拉进入中国市场三年来首次盈利，无疑是一个很好地契机。如果特斯拉能够抓住此契机，并且想继续朝此好的前景发展，就必须要保证产能，在中国办厂是产能量化的保证。
2016年3月，一份包含“特斯拉项目落户苏州”内容的政府文件照片在网络上流传，称特斯拉高层将于3月17日至18日赴苏州进行实地考察。
特斯拉中国区负责人朱晓彤在3月下旬接受媒体采访时确认，为了尽快实现国产化，管理层的确正在进行工厂选址的考察与调研。
近日，特斯拉又在中国人民大学、浙江大学、同济、中山大学、四川大学、西安交通大学等大学进行了首次校招的宣讲，并打出先招100人的口号。
虽说此次招聘的岗位主要包括：产品专员、交付体验专员、售前顾问、技术支持专员等，并且特斯拉中国有关负责人透露其在华工厂项目仍在洽谈中，尚未确定选址。即使特斯拉这次在华校招暂不为工厂招人，无疑也是为在华建厂的是积极筹备着，要不然特斯拉招的这100号人要去美国加利福尼亚州弗里蒙特上班？
所以特斯拉在中国办厂还是有必要的，而且为了降低在中国市场的售价，特斯拉 CEO 马斯克也表示计划将在中国开设工厂，这意味着将减免目前价格中包含的运费以及进口税，最终价格预计将会降低三分之一，并表示于 2018年前在中国建厂生产汽车。
但是特斯拉要想在中国建厂也不是那么容易的一件事，因为在中国建厂一定程度上意味着需要同当地合作伙伴分享部分核心技术，而特斯拉则显然需要在满足产能和放弃核心技术之间找到一个平衡点。
中国汽车市场的蛋糕很大，特斯拉如果想从中分得一块，既要满足消费者需求，又要保证自己利润的话，就必须降低成本，而在中国办厂不仅减少了运费，也减免了进口税。这样一来二去，成本就会降低三分之一，这对特斯拉来说是一个可观的数目。
相对于核心技术，也许这个可观的利润以及长远发展的路线对特斯拉更具有吸引力。如果特斯拉真的在国内建厂，那么国产化的第一款产品很可能就是计划明年发布的 Model 3，而对于国内用户来说，最关心的想必就是特斯拉实现本土化生产之后汽车的价格表现了。不过，连亲戚买车都不打折的马斯克，即便特斯拉在中国实现了本土化生产，Model 3 又会便宜到哪里去呢？
