周末在风景秀丽的杭州云栖小镇，高德地图却连连抛出重磅消息，让这个周末俨然变成了手机地图的行业口水战。
先是阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在云栖大会上“轻描淡写”的宣布，高德地图手机客户端的每日活跃数据已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用，并晒出了一堆数据佐证。
然后就在大家还在消化这堆数据，计算着此时百度地图的心理阴影面积时，阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东又上场宣布，高德的高精度地图数据要免费提供了！
一个周末轮番轰炸，高德这是憋大招憋了很久啊。
高德日活已超越百度？
根据俞永福分享的数据，在刚刚过去的十一黄金周，使用高德地图导航规划服务累计次数近20亿次，驾车导航总里程数超过30亿公里，领先百度地图。
而且高德还搬出了两家的国庆出行预测报告与交通部路网中心监测到的真实数据，对比结果十分明显。
虽然之前高德在手机导航和手机实时交通方面一直排名行业内第一，但是在手机地图的排名上一直很有争议。所以这一次高德搬出了第三方机构艾瑞mUserTracker的最新监测数据。
数据显示高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）的最新每日活跃设备数约为2983.19万，而百度地图每日活跃设备数据则为2808.87万。
这个消息一发出，百度地图立马微博回应，搬出了沃指数和易观国际的数据：
高德也没含糊，隔空喊话百度地图“如果不服，也请允许第三方机构嵌入代码监测验证”，并表示已经允许另一个大数据服务商QuestMobile进行代码监测验证，结果将在近期发布。
然后，今天一早百度地图又来了一个长微博回应……到这里兔某已经看的有点厌倦了，口水战这种事超过几个回合就容易烂尾了，咱们还是回到正题。
高精度地图免费提供？让其他图商怎么活
在无人驾驶大行其道的今天，高精度地图的重要性不言而喻，几乎可以说是无人驾驶的最核心部分。之前特斯拉的自动辅助驾驶系统事故频出，也被高德和百度地图质疑是在高精度地图方面存在缺陷。
所以，当韦东在现场宣布“自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据“时，大家的惊讶程度可想而知。
这也免费那也免费，兔某最关心的问题就是，高德你到底靠啥盈利呢？韦东的答案是，我们不做地图商，我们要做的是动态大数据服务商。简而言之，人家不靠数据赚钱，要靠服务赚钱。
“目前汽车厂家和地图厂家之间更多只是围绕地图数据的买卖关系，且各方之间相互博弈，价格体系并不透明，无法形成合力，很大程度上造成了高精度地图应用成本高、推进速度慢的现状。”
所以在新时代，地图数据不应该是奇货可居的商品，反而是水电煤一样的基础设施，而为汽车厂家提供实时动态的数据服务平台才是出路。高德认为开放了这些高精度地图数据后，也会加快整个行业的发展速度，未来受益的还将是自己。
所以说，马云爸爸还是精明，这免费那免费绝对不是白提供的，如果只考虑眼前利益是赚不到大钱的。当高德的高精度地图渗透到了无数汽车厂家的数据库里，以后还愁没钱赚么。
