即便是一台SUV，法国人给会给它增加优雅的属性。

文 ▍舒亮

优雅这个词其实很不适合去形容一台SUV的，通常情况下与轿跑同时出现才不会有什么违和感。但是法国人的优雅就是与生俱来的，哪怕是重新回归了F1的雷诺，骨子里的优雅也是无法磨灭的。所以，即便是一台SUV，法国人给会给它增加优雅的属性。

定位于紧凑型SUV的科雷嘉，与日产新逍客采用了同一平台。但是科雷嘉带给你的感觉，与逍客绝对是不同的。科雷嘉没有采用时下流行的硬线条与悬浮式车顶设计，第一眼看到实车的感觉就好像在见惯了标准的网红脸之后，突然见到一位具有专属气质的美女。不会让人产生审美疲劳，这点很好。

2.0L自然吸气的发动机与模拟7挡的CVT变速箱，在的动力输出上给了我出乎意料的感受。这套动力系统绝对不是暴力的，甚至在狭窄的国道上变道超车时也会有些不够充裕。但是在日常驾驶中，这套动力系统让人感觉特别的舒服。当油门踩下1/3左右的时候，座椅的后背会直接传递给你车辆的加速感，同时发动机舱也会十分优雅。只要你不路怒，这套动力系统绝对不会让你失望。

底盘的调校，一直都是法系车所擅长的。这点在科雷嘉上也得到了充分的验证，它的悬挂属于偏韧的那一类，会把路面的信息在过滤得十分舒服之后再充分的传递给你。无论是在环路上巡航，还是在山间的小道上行驶，科雷嘉都能够提供不错的驾驶质感。

简单精致的内饰，让科雷嘉多了几分亲切感。除了方向盘后面的多媒体控制按键外，其他的任何功能几乎在第一时间便可适应。液晶仪表盘，也为车辆增添了一些科技的氛围。中控台的材质也均为软质塑料，触感和做工都十分不错。只是水杯的限位器，显得有些违和。毕竟软质塑料片式的限位器，会显得不怎么高级。

科雷嘉上所装配的四驱系统是新逍客所没有的，这套系统在AUTO模式下可实现前后轴100：0与50：50之间的动力分配。而LOCK与2WD模式分别为50：50动力分配与100%全轮驱动。千万别指望这套系统能够带你去野地里撒欢，增强驾驶的稳定性才是它应该做的事情。

优雅这个词是高于实用的，这种附加的属性也会降低产品的性价比。就像你向往着诗和远方，但生活中的柴米油盐酱醋茶更无法割舍。从性价比的角度来看，平均每款车型都便宜1w左右的逍客更实在一些。不过由于品牌的影响力，在市场终端科雷嘉有着更大力度的优惠幅度。这种情况下，你是选择柴米油盐呢？还是诗和远方？