BBA已“沦陷”,是时候安利一波清流了!

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就像女生都爱“小鲜肉”一样,看多了终有一天也会腻味。要是这时候有位络腮胡帅哥出现,有什么不好的呢?

▍陈纯超

如果你对着一个老外喊出:BBA, 对方估计除了一脸懵逼,最多只能回你一句:Excuse me?

如果你对着一群中国车主喊出:BBA,没有人会举手说不知道,因为想举手的朋友已被“拖走”…

没错,这就是由宝马、奔驰、奥迪组成的BBA阵营。而BBA这个名称的由来,是依靠着广大人民群众的嘴巴,慢慢地从坊间起步,到最后传遍的整个中国。

▲ 中国人民心中的BBA已成为高档豪华的标杆阵营

20世纪90年代,谁家要是有一台BBA,面子指数绝对不逊于中午12点的太阳。而如今随着社会经济的高速发展,BBA已经不是90年代那个高不可攀的存在,特别是在1,2线城市的马路上的已经随处可见BBA的身影。久而久之已经让不少人产生了审美疲劳,这就像女生都爱“小鲜肉”一样,不过看多了终有一天会腻味。而在这时候要是有位络腮胡帅哥出现,有什么不好的呢?

▲ 1999年 – 奥迪A6L在当时引起了不小的轰动

作为中高档豪华座驾的汽车制造厂商,除了欧系BBA之外,我们似乎不经意间忽略了这位“狠角色”,那就是美系代表 – 凯迪拉克,这位仁兄的影响力在90年代的时期,风光程度甚至还超过了BBA。不过可能因为当年的凯迪拉克太过“壕气”,让很多人望而却步。

▲ 1993款 – 凯迪拉克弗雷特伍德(当年的吸睛程度和地位等同于如今的劳斯莱斯、宾利)

相比起23年前的弗雷特伍德,2016年凯迪拉克全新旗舰车型CT6横空出世。这款以高端豪华为理念打造的车型又一次惊艳到了我们,CT6欲用自己的方式再次续写前辈的辉煌。

▲ 2016款 – 全新凯迪拉克CT6横空出世

点“睛”之笔 夺目有理

作为旗舰车型,外观设计自然是一件重头戏。此次CT6的前大灯设计无疑是设计师抛出的一大亮点,全新的星瀑式LED由208颗LED灯头组成。

虽然在中高档豪华车中,LED灯源并不稀罕,但不同于相对传统的横向灯组设计,CT6的日行灯采用了全新是纵向设计理念,不仅从设计风格上更显新颖别致,还增强了整个前脸的立体感,回头率自然来。

▲ CT6的日行灯采用纵向排序设计

▲ BMW5系日行灯采用横向设计

三大法宝提升操控性

作为品牌旗舰车型,在体型上当然不能小家子气,车身长宽高分别为:

5179×1879×1492mm ,轴距也达到了3109mm,这点CT6无疑是交出了一张高分卷。

但是按理说,到了这个体型的车辆,加上连轴距都超过了3米,往往在操控性方面就会让人尤为担忧,好在CT6依靠着的3大“看家法宝”,使得车辆操控性得到了极大的提升。

第一法宝:发动机

CT6分别提供了2.0T、3.0TT两款发动机来保障足够的动力输出,百公里加速成绩为2.0T 6.6秒 / 3.0TT 5.7秒。其中3.0TT双涡轮增压发动机采用的是V6制式,对于有V型发动情节的车主来说是无疑是一个福音。

▲ CT63.0TT V6双涡轮增压直喷发动机

第二法宝:轻量化车身

当然,除了依靠发动机的功劳之外,CT6还为自己做了一个全身“减肥”。

全车身结构采用了11种符合材料,加以宇航级别的工艺打造,在保证了轻盈的同时,还坚固了车身强度。得益于轻量化技术,CT6 2.0T车型质量减轻至1.7吨 、3.0TT减轻至1.9吨。

▲ CT6轻量化车身结构示意图

第三法宝:ARS主动式后轮转向系统

之前有提到了CT6是一款轴距超过3米的中大型轿车,而对于提升操控性最关键的因素,莫过于这里要提到的ARS主动式后轮转向系统。

依靠安装在后桥的独立转向机构,使得CT6在低速行驶时,后轮与前轮反向转动,以获得更小的转弯直径,最小可达11.9米;而在高速行驶时,后轮与前轮同向转动,更快更稳定地完成转向动作。

▲ CT6ARS主动式后轮转向系统

看得见摸得到的奢华

CT6在内饰方面给人印象最深刻的无疑是对于质感细节的把控,大面积选用Opus手工真皮包裹,配以实木饰板点缀,整车格调油然而生。

这里值得一提的是,Opus真皮是全世界公认的豪华且柔软的真皮之一,是各大品牌对旗下高端车型必选的皮革之一,奔驰S级采用的亦是Opus真皮。

▲ CT6整车内饰采用Opus手工真皮包裹

逼格满满的人性化科技盘点

这个版块就不多废话了,以一组动图的方式呈现才是最好的表达方式。

▲ 10英寸流媒体后视镜提供80°广角视野

▲ 鹰眼夜视系统 – 捕捉80米范围内物体红外热源信号

▲ BOSE®Panaray® 扬声器音响系统 – 34颗扬声器营造殿堂级音效

▲ 电动启闭行李箱 – 下雨天女孩的福音

▲ 后排座椅电动调节

▲ 座椅通风按摩

▲ Apple Carplay车载系统

总结

相比起1993年的弗雷特伍德,由于无法想象的高昂售价(据说当时需要花费超过100万人民币),能享受到这款车的人几乎寥寥无几。

此次CT6以40万起的“亲民”价格杀入市场,无疑让消费者在除了BBA之外,又多了一张王牌可以选择。

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