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一言不合就把曼联整支足球队都请来为上市站台的全新科鲁兹，紧接着又要组织“直通美国Nascar（纳斯卡）”创站赛。能不能再红起来？一言不合就试驾！
文 ▍威猛先生
在全新科鲁兹试驾活动前夜，酒店楼下咖啡厅的，媒体私聊会上：
当厂家告诉我们，全新科鲁兹将在今年举办一场“直通美国Nascar（纳斯卡）”创战赛，并且有机会带领大家到美国Nascar去“装逼”时；
当下一刻，包括我在内的大部分人，状态是“懵逼”的：美国Nascar是什么鬼？
F1是什么？Nascar才是美国精神！
这就不得不提欧洲F1。
如果说欧洲F1是减速-过弯-过弯-加速-还没加起来呢-减速-过弯（无线循环），超车画面屈指可数的绅士比赛。
▲ 冗长的F1赛道，观众台永远都只能看到赛道的冰山一角，大部分时间都盯着大屏幕
那么，美国Nascar则是刷刷刷刷刷，超车画面无数的痞子比赛。
▲ 干脆的Nascar赛道，观众台一览无余
Anyway，这项赛车运动还真起源于，上个世纪三四十年代美国南部乡间的一群私酒贩子，起因是比sei能够开车开得更快躲避税务稽查人员的追铺。
而再引用知乎网友王博涵的一段形容：
“长长的前戏带来的高潮虽然能爽的你死去活来，人家更快速提枪直接上马高潮迭起的感觉不也一样能仙仙欲死嘛。”
然后，为什么美国Nascar在国内知名度不高，而在全球每年都有超过1.5亿人次观看比赛？答案是：Nascar的游戏方式太美国了。
然后，雪佛兰是美国Nascar的死忠金主，还曾31次摘得美国Nascar冠军头衔。
然后，你也可以报名参加“直通美国Nascar（纳斯卡）”创战赛，然后在北京参加创站赛获得名次，就送你去美国看Nascar。
然后，全新科鲁兹想借此借此给国内的盆友们安利“运动范”，而试驾起来到究竟怎么？
什么是“3C”家族式设计基因？
其实，这并不是第一次科鲁兹给国内的盆友们安利自己的“运动范”。
早在第一代科鲁兹（2009年）上市之后的三四年时间里，天价改装的第一代科鲁兹也多次获得WTCC（世界房车锦标赛）的冠军。
当时，第一代科鲁兹可谓火遍大江南北。
▲ 第一代科鲁兹是WTCC常胜冠军
▲ 或许还跟当时第一代科鲁兹的带盐人请得好有关——《越狱》男猪脚米勒。当时，那个火啊！
然鹅，在第一代科鲁兹获得成功之后，针对国内市场研发的第二代科鲁兹（2014年）不仅“运动范”安利得少了，还进行了不恰当的整容，重点是竟然缩短了轴距（确定是针对国内市场研发？），活生生把美国硬汉形象的科鲁兹，neng成韩国短腿鲜肉。
反正，相比第一代科鲁兹，你能听到的，多半是吐槽。
▲ 所谓“针对国内市场研发的第二代科鲁兹”
所以，在真正意义上的第二代科鲁兹推出之后（即全球版第二代，并非所谓“针对国内市场研发的第二代科鲁兹”），也就是我这次试驾的全新科鲁兹上市之后，硬汉形象才开始得以补救。
可能补救的心情极其迫切，在试驾活动上的讲解会上，关于整车外观，厂家不停地安利：
1. 全新科鲁兹轴距达到2700mm，创同级车行业新标杆。
2. 全新科鲁兹（Cruze）前脸设计灵感源于科尔维特（Corvette），尾部设计灵感源于科迈罗（Camaro），是传承了雪佛兰“3C”家族赛车设计基因。
无论是克尔维特式前脸，
还是科迈罗式尾部，
我都特别喜欢！唯独C柱过于快速下滑的设计，影响了后窗的视线，多少也影响了后排头部空间。不过现在的车设计都喜欢这样！
▲ 唯独C柱过于快速下滑的设计，影响了后窗的视线，多少也影响了后排头部空间。
哦，对了。有一个无聊的小细节。不知道你是否有留意到雪佛兰现在的车标，其实和以前有略有不同。
就是中间黄色部分以前是光滑的，现在是磨砂的。
所以，全新科鲁兹上的磨砂的雪佛兰车标，摸起来好舒服！
请原谅我的猥琐！
动力和操控，全新科鲁兹是否足够运动？
全新科鲁兹共有三种动力组合可以选择，分别是：
1. 1.4T涡轮增压+7速DCG双离合变速箱
2. 1.5L自然吸气+6速自动变速箱
3. 1.5L自然吸气+6速手动变速箱
▲ 全新科鲁兹价格表
厂家给我们试驾的，当然是顶配的1.4T涡轮增压+7速DCG双离合变速箱咯。
而就账面数据来看，与同级别相似价格区间，又都是1.4T的速腾相比，全新科鲁兹优势明显；但是与同级别相似价格区间，发动机升级到1.5T的思域相比，全新科鲁兹只有在最大扭矩上占优势。
值得一提的是，全新科鲁兹1.4T配备的7速DCG双离合变速箱，比我想象正的要平顺得多，只有在急加速降档时会略显延迟。
另外，底盘是前麦弗逊后扭力梁，1.4T全系还多加了后瓦特连杆，调校风格是同级别里偏硬的，但不至于失去舒适，这正好非常对我的胃口，个人并不是很喜欢软绵绵的调校风格。
SSPS随速助力低速时方向盘会比较轻，高速时方向盘又会变重，提高安全性，所以低速是开起车比较轻松，Ladys应该会比较喜欢。
内饰皮质包裹不少，安全配置要表扬下
内饰方面，就拿刚刚做过比较的速腾和思域相比，全新科鲁兹的内饰是我最喜欢的，皮质包裹的部分不少，算是这三者中营造得比较上档次的。
▲ 相比竞品，科鲁兹内饰皮质包裹不少，比较上档次
▲ 电子手刹旁边的置物槽能放下好多台智能手机，最爱！不过，中央扶手箱储物空间一般。
▲ 四侧车门储物空间巨大
▲ 宽大的后排中央扶手
▲ 后排腿部空间非常不错，但是，头部空间会稍显不足
配置方面，尤其是说说安全配置，全新科鲁兹全系标配ESC车身稳定系统、全系标配胎压监测、全系标配侧安全气囊，对于安全的重视值得称赞。
除此之外，全新科鲁兹还有无钥匙进入、一键启动、定速巡航、苹果CarPlay、百度CarLife、安吉星、车载Wi-Fi等等配置可供挑选。
