下个月瑞虎7就将正式上市，这也是一款和概念车长得最像的一辆奇瑞。
这两年奇瑞喜欢用2.0这个词，什么技术2.0、品质2.0、研发2.0等等。而这次在设计师沙龙上充当模特的瑞虎7，则是颜值2.0时代的代表。
[奇瑞汽车造型执行总监James Brian Hope在沙龙上分享设计感悟]
客观来说，自主品牌这几年的设计水平越来越高，产品的外观内饰漂亮程度绝对不输合资品牌，但是或多或少的，我们总能在一些新车的身上，看到其他热卖车型的影子。
不过在奇瑞推出的这一批新车型上，我能越来越强烈的感受到“这就是奇瑞”，这或许就是原创设计的魅力所在。
这款瑞虎7来源于奇瑞TX概念车，在2012年的第83届日内瓦车展上，首次亮相的TX概念车就获得了欧洲”Auto汽车设计大会”评选出的”最佳概念车大奖”，这也是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。
而量产版的瑞虎7，对于概念车的还原度相当高。它的整车造型上一直遵循了奇瑞战略转型后推崇的H.D.S灵性动感水流车身造型的设计理念，所以在这辆车上随处可见如水流线条的生动体现。
比如车头的双拱形水波纹贯穿式前脸造型，体现了奇瑞设计师对“水”的理解以及巧妙应用；三叉戟式前大灯和虎爪矩阵式尾灯则结合了现代时尚与自然生动之美。
车身侧面“破浪”式的双段跃动腰线，它的灵感则来源于快艇在水面划过的波浪。
内饰的设计上，瑞虎7整体风格比较简约，同时也融入了水动力灵感，比如中控台的上下分割线和空调出风口，都应用了水动力造型。当然简约的同时，瑞虎7还采用了一些豪华SUV的内饰设计风格，比如抬高的副中控台、多功能组合旋钮、超大触摸屏幕，科技的仪表盘和运动的三幅方向盘等等。
对于设计，James Hope有自己的感悟，他认为，外貌会吸引消费者靠近这辆车，而内饰是真正与消费者建立关系的地方。汽车设计不仅能决定车辆的外形和可靠性，也能决定车辆的安全性。
“如果一款车的安全设计先天存在不足，后天无论如何弥补，也没法做到理想中的完美。所以，要做到要让消费者认可这辆车，不仅需要设计师大胆的设计，同时也需要保守的设计。”
虽然非常接近概念车的样子，但是瑞虎7身上并没有太过犀利或者过于前卫的风格体现。James Hope对此的理解是，“品牌的影响力对大胆的设计同样是有制约的。品牌强硬，大胆的设计会给消费者眼前一亮的感觉，如果品牌力比较弱，大胆的设计可能就不被大众所接受。”
而奇瑞汽车造型策略总监Alex Miklosi也用一句话总结了奇瑞设计的现阶段状态，“有一个大胆自信正面的印象，是流动性雕塑的动感造型。”
8月底，这款全新的紧凑型SUV就要上市了，在这个细分市场除了合资品牌，它的竞争对手更主要的来自自主品牌，比如冠军车型哈弗H6。到时候除了拼颜值，瑞虎7还要拿出更多的本事来才能迎战这一竞争最激烈的市场。
