李河君的每一个动作都逃不开饱受争议四个字，不过太阳能车这事真不靠谱么？
文 ▍砂糖兔
兔某参加过不计其数的新车发布会，也有很多属于朋友圈爆屏款，但是集笑声、骂声、惊叹声、欢呼声于一身而且如此猛烈的，还是第一次。
昨天在汉能总部，话题人物李河君带着他的四辆太阳能新车亮相，于是整个夜晚，汽车圈都沸腾了。
李河君，疯子？傻子？
中国有不少颇具争议性的企业家，李河君就算一个，这很大程度上是拜他极具煽动性的语言风格和过于超前的商业理念所赐。
去年汉能巨亏122亿港元财报发布之后，李河君身家蒸发千亿，整个集团都不再轻易对外发声。但是这次，为了他的造车梦想，整个汉能再次无比高调的站在了媒体面前。
这不是同一首歌的录制现场，也不是消夏晚会
“当初建水电站的时候，没人相信我，他们说汉能就是一个疯子带着一帮傻子……等金安桥水电站建好了之后，曾经嘲笑我的一位领导握着我的手说，我真是小看你了。”
如果闭上眼睛，兔某差点以为自己是在听李书福讲吉利造车的故事。既然在薄膜发电领域已经全球领先，所以过渡到造车好像特别顺理成章。李河君认为现在火爆的纯电动车，并不是真的零污染，而太阳能才是根本出路。
“没人敢想象，光用太阳能晒一晒就让汽车动起来，好多人都不信。对汉能来讲，汽车这个事不是头脑过热，是战略安排，我们有芯片，汽车只是汉能一个中长期战略，我们还要生产无人机。”
但是在集团资金问题饱受质疑的同时，又投入最烧钱的造车队伍，而且还是没什么人在搞的太阳能车，外界的质疑声就更大了。
“瘦死的骆驼比马大，面对困难关键的时期你不能退缩。汉能走到今天靠八个字，品德、智慧、意志、运气，靠这八个字我们也能把汽车做起来。”
这究竟是四款啥样的车？
太阳能动力汽车30年前就诞生了，但始终属于实验室产物，一个重要因素就是太阳能发电装置的能源转化效率太低。李河君说目前汉能的砷化镓薄膜太阳能电池已经将转化率提升到了31.6%，每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程就能提高到100公里左右，所以具备了商业化的能力。
比如Hanergy Solar A每天在充足的阳光下日照5-6小时，可以发8-10度电，能行驶80公里左右。不过为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
Hanergy Solar R属于跑车，前盖、车顶和侧面集成了太阳能芯片
Hanergy Solar A，车身材料在轻微碰撞后能快速自行修复
Hanergy Solar O，典型的短程代步工具
Hanergy Solar L，车身长度将近6米，也是唯一没有开上舞台的车，当然兔某也没太找准车轮在哪。据说全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，能耗极低。
可以确定的是，这些车真的能开，而且绕场一周，所以把它归类PPT造车并不客观。但是距离量产肯定还有一大段距离，这一点负责汽车业务的副总裁高卫民也承认。
“首先我们面对现实，我们汉能目前还不是汽车企业，我们将成为汽车企业。”
对于造车的资质怎么来，资金又如何解决，高卫民的答案是，汉能可能自己做，也可能委托别人做，“所以我们制造平台是开放的，资金平台是开放的，开发平台也是开放的。”
所以寻找伙伴，是汉能造车的当务之急。但是他们整体的感觉还是比较乐观，“如果是量产，一期30万辆这个规模，还需要两三年时间。”
对于造车新人，不可避免的一个媒体必问问题就是，你怎么看待马斯克和特斯拉，李河君是这样回答的，“我名声没马斯克那么大，但我们比马斯克强，因为我们才是真正意义上的颠覆。没人能想象到一个太阳能汽车在外面晒五六个小时能够把车给驱动了，我们不但想到了而且做到了，这更难。”
或许以后的车都是靠晒就能驱动了，也不错，至少阳光是免费的
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