福田的超级卡车不但开到了希腊，还搞了个超级联盟哦。
文 ▍砂糖兔
最近几天脱欧成了热门词，兔某甚至还学会了一个新单词“breixt”（看不懂的请移步百度），不得不佩服腐国人民的心，真够大的。But在地球的另一边，我们商用车界的老大哥福田，却忙着“入欧”。
6月22日，福田戴姆勒汽车在希腊雅典办了一场轰轰烈烈的活动，现场可是有中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙站台的。
福田这次跑到希腊来，主要是为了两件事，一是举办了北京福田欧曼EST的全球发布会，再有就是成立了中国互联网超级卡车全球创新联盟。
为啥选择希腊呢？除了迷人的景色和神秘的历史，希腊自古以来还是亚欧之间的重要通道，在古丝绸之路中占有很高的地位。所以这次希腊之行，也可以看作是福田戴姆勒汽车进军欧洲市场的重要信号。
而作为新时期的丝绸之路战略， “一带一路”作为中国国家顶级战略实施以来已有70多个国家和国际组织表达了合作意愿，30多个国家同我国签署了共建“一带一路”合作协议，陆路方面互联互通的网络逐渐成型。
要打造“一带一路”自然会涉及到大量的基础设施建设，而与基础建设密切相关的重卡行业也势必会成为重大受益者。
这次福田组建的互联网超级卡车团队，囊括了福田汽车、采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等全球知名企业，涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域。这个超级联盟的成立，目标就是要实现整车油耗降低30%（或纯电动），整车碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。
中国互联网超级卡车全球创新联盟成员
早在2010年，美国率先推出了“超级卡车”计划，旨在降低二氧化碳排放，同时提升运输效率及道路交通安全性。欧洲方面，以戴姆勒-奔驰为代表从2013年起开始实施“未来卡车”计划，目标在于“重塑未来运输”。
而福田打造的互联网超级卡车项目，则是以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等九大先进技术为支撑。
据了解，目前福田互联网超级卡车项目产品线全面覆盖了福田汽车旗下欧曼、欧马可及奥铃产品平台。
而上面提到的目标将分为3个阶段实现，今明两年实现油耗降低5%~10%，货运效率提升30%，融入辅助驾驶设计；2018~2020年，进一步降低燃油消耗，提升货运效率，实现半自动驾驶。
2021~2025年则是“互联网超级卡车”的最终阶段，达成油耗降低30%、碳排放减少30%、货运效率提升70%的最终产品目标，并最终实现无人自动驾驶。
