当一种叫HUD的东西被发明之后，我离科幻梦又近了一步。
文 ▍头孢西丁钠
如果你喜欢看科幻大片，你一定会熟悉这样……
and这样的场景。
这些人对着一个个虚拟的显示屏进行各类的操作，不禁想这些未来的高科技什么时候我们也能亲身一试？
当一种叫HUD的东西被发明之后，这个梦想成真了。
可以应用在哪些方面是我们可以接触到的，接下来科普这些知识的时间到了。
上周，头孢就借大陆集团2016年“集成型抬头显示技术”专题研讨会的邀请，穷追猛打大陆三位工程师后为你们带回来了这5条干货满满的内容。
Q1：什么是抬头显示（HUD）?
A：抬头显示的英文是Head Up Display，后文简称HUD，又被叫做平行显示系统。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
Q2：市面上有哪几种HUD，哪个好？
A：目前市面上能见到的车载抬头显示主要分成两类：一个是挡风玻璃型的抬头显示器，一个是集成型的抬头显示器。
从核心技术来看，它们的主要成像原理都是采用PGU图象生成器的部件产生图象，通过一系列光学手段，光学反射的介质将图案和图象放大，从而拉远后显示到驾驶员面前。
其中，挡风玻璃型抬头显示器的优势在于光学性能比较优异，能够避免阳光反射的干扰；而集成型抬头显示器的优势在于部件减少且可以跨车使用。所以，它们是各有优点，并不存在哪个更好。
Q3：抬头显示器给人的感觉就是新增加了一个透明的塑料片和玻璃片，对于车主而言，在车辆碰撞后的安全性方面相关信息是怎么样的？
A：首先汽车级的运行标准，集成型抬头显示器需要通过一个测试，包括确保零下40到零上85度的汽车级工作温度，以及防震、电磁兼容等都是开发当中必须能实现的。
至于碰撞安全方面，前装的集成型抬头显示器是完全集成于仪表台的，并不是向后装贴合式的方法，所以安全性更高，属于方向盘的前方。
也可以这么说，即便是严重的碰撞，气囊爆出来，仍旧是气囊在提供缓冲。这也是为什么我认为抬头显示器不要做后装，而是要做前装，因为前装可以保证安全性，后装是不能保证安全性的。
Q4：大陆的集成型的抬头显示器目前在中国有那些车企的车型上面可以见到？
A:目前是两个产品，一个是标准款的抬头显示器，是用在雷诺车上的。另外一个是大众的帕萨特运用了我们顶配版集成型抬头显示器，在法兰克福车展上有展示。
当然，很快我们也会有新的车型。包括我们的低配和中配的集成型抬头显示器都会在新的车型中运用。
Q5：目前有没有集成型HUD市场份额的相关数据？
A:目前的抬头显示的规模是250万套，市场规模比例是3:7，7成是挡风玻璃型HUD。我们预计到2020年集成型HUD对挡风玻璃型HUD将会一比一。到2020年，HUD总的市场规模预计为800万套。
