不猴急！内藏高能小视频~
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正文开始：
“duang！”的一声，随着从北京飞往厦门的，海南航空公司HU7191航班的降落，全新一代（第八代）迈腾试驾品鉴会的第二幕——厦门试驾，就此展开。
等一下！第一幕在哪？
第一幕就是——全新一代迈腾试驾品鉴会的新闻发布会啦！
诚如标题，2016年6月20日，一汽大众选择与海南航空合作，包了一架海南航空最新采购的，同时也是波音公司最新的宽体中型客机787-9“梦想客机”，办新闻发布会。
▲海南航空的波音787-9“梦想客机”
不过，实话实说，整场新闻发布会并没有你们想象的那么高大上，就是各领导拿着对讲机全程给媒体安利全新一代迈腾，没有任何你们所想象的表演、香槟、彩片等等，倒是“有点像”在坐春秋航空。
▲各领导在安利。不，在讲话……
此话怎讲？春秋航空以超低价机票闻名，飞行途中空姐空少会拿着对讲机给你安利各种商品，不让你好好睡觉！
诶诶诶，都说是只是“有点像”而已。
这架海南航空全新引进的波音787-9绝对秒杀春秋航空的全部小飞机。比如：
彩的舱顶氛围灯、宽敞的座位排布
▲液晶式的超大舱窗（注意动图下方拇指打开和关闭舱窗的方式）
……
另外，在此次飞行途中重复最多的话，就是：“波音787-9与全新一代迈腾的气质非常吻合。”
究竟算不算是硬扯蛋？让我们无缝进入第二幕——厦门试驾：
已经有好几年没来到厦门，这一次来意外地发现，厦门已经有几分小深圳的感觉：
▲城市绿化非常好
▲时不时就能不期而遇的大海大桥
▲现代化建筑群也正在一座座拔地而起（虽然很多都还没有封顶）
……（我看好厦门）
虽然说南方的夏天总是连热带闷，但是好在大部分时间都是坐在空调开得凉爽的全新一代迈腾里。
整体外观方面，全新一代迈腾的前脸进气格栅与全LED车前灯相连，不仅相比上一代迈腾看上去更加大气简约，且前脸宽度也得到了视觉上的提升。
▲为什么说前脸宽度只是视觉上的提升？因为全新一代迈腾的车身长宽高与上一代迈腾是一毛一样的。
尾部设计也同样看上去更加大气简约，全LED尾灯的设计也带来不少惊喜。
诶，为毛车尾大众的Logo有点往内翻？这里先买个伏笔，下文介绍到配置时你自然就懂。
不过，由于大众家族式设计元素多年不变的缘故，如果你没有告诉外行人这是一辆全新一代迈腾，他们甚至无法分辨它与上一代迈腾或者其他大众轿车有何区别。（内行人将这种现象称之为“套娃”）
就像外行人也无法分别所谓“梦想客机”的波音787-9与其他飞机看上去有何不同一样。
另外，与波音787-9“梦想客机”运用了大量复合型材料一样，得益于大众最新的MQB平台，使得整车减重85kg，且更加结实。
▲车身骨架红色部分使用的是超过1000Mpa热成型高强度钢板。据讲解人员介绍，一指甲盖大的红色钢板，就能承载一头成年大象的重量。
而且MQB平台还有一个好处，就是虽然全新一代迈腾与上一代迈腾在长宽高上看上去没有区别，但是轴距却长出59mm，空间布局也更加合理。就像波音787-9的座位坐起来会更加宽敞一样。
接下来，让我们将视野转到全新一代迈腾的配置与内饰上。
这些应该是乘坐过上一代迈腾的外行人，都能够比较明显感受出来的。就像坐上波音787-9后，外行人都能明显地感受到它与其他飞机的不同一样。
首先，我们先来揭晓前文为什么车尾的大众车标会往内翻。
▲因为全新一代迈腾的车尾的开厢方式很特别，你可以通过“戳”一下车尾大众车标打开车厢。而且，车尾厢还增加了电动尾箱的功能，女士们应该会很喜欢。
其次，打开车门坐进车内，空调出风口跟内饰装饰条融合成一体，视觉效果非常特别。
▲但是我个人好像并不是很买单，觉得不仅容易藏灰，也没高级多少。
然后，这种视觉效果最早是出现在奥迪Q7的内饰上。
▲奥迪Q7同款
然而，方向盘设计我却非常喜欢，不仅大小刚好，而且还是底部带平偏向运动化的风格。
▲当然，还有那块酷炫的全液晶仪表盘。试驾途中我们还遇到几位老迈腾车主，他们提到最多的就是这块全液晶仪表盘了。
还有黑白撞色搭配的真皮座椅，非常骚，但又不失厚重。
而且白色部分是采用了Nappa工艺，反正你知道Nappa是一种很高级的打孔工艺就行了。
▲Nappa工艺对皮革材质的要求同样很高（也就是成本有点小贵）。据讲解会上的工作人员介绍，白色部分的皮革材质，是由北欧北美区域没有被蚊虫叮咬过的3~5岁的小牛皮制成。好残忍~为什么是北欧北美区域？我后来又接着追问。原来是因为北欧北美区域的纬度高，气候寒冷，所以蚊虫少。
除此之外，全新一代迈腾最大的卖点就是它各种主动安全配置。
先来一段小视频感受一下：
上面视频出现到的：（1）ACC 3.0自适应巡航系统速度范围在0~160km/h，距离控制范围最大为150m。
而目前大部分ACC速度范围都在30km/h起，意味着你只能在高速道路上实现巡航，并不能够在城际道路，例如等红灯、堵车等情况下实现巡航。
（2）PER-CRASH预碰撞保护系统，能够在车速30km/h时启动，并在与前车速度差在15km/h以下即将发生碰撞时，自动全力刹停，同时自动关闭车窗和天窗。
（3）PLA 3.0智能泊车系统。除了能实现烂大街的横向泊车外。示意图如下：
▲横向泊车
还能实现垂直泊车，而且还是车头向前。示意图如下：
▲垂直泊车，车头向前
以前的垂直泊车，只能车尾向后的垂直泊车。示意图如下：
▲垂直泊车，车尾向后
不过，当车头向前的垂直泊车的示意图如下时（就是后面也有一排车）：
▲这套系统就会懵逼。当时我在酒店停车场就不屈不挠地试了一下，然并卵。后来我想自己倒出来时，还险些造成剐蹭。
而在视频中没有出现的主动安全配置，例如全新一代ESP车身稳定系统，在试驾场地的实测过程中，这套系统的确值得称赞。无论是高速过弯，还是紧急刹停过弯，车身稳定的表现都很好。
▲ESP车身稳定系统正在起作用
尤其值得一提的（后方车辆）变道辅助系统。
▲提示灯设计在了后视镜镜框上，且够大够显眼！
▲而很多其他汽车品牌则是在后视镜镜面（图左）或者A柱neng了个不显眼的小提示灯（图右），很不显眼！
最后，篇幅有限，咱们再来谈谈全新一代迈腾的动力。
为什么我会最后再谈呢？因为全新一代迈腾采用的EA888发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱都是大众最新的发动机和变速箱，自然不用再多废话。懂行的朋友都知道这动力组合的牛逼。
我们这次试驾全新一代迈腾是最高配版本，即动力组合是EA888 2.0T发动机，配DQ380 7速湿式双离合变速箱，最大功率350Nm，最大功率162kw，综合油耗百公里6.7L。
在日常的试驾过程中，变速箱的升档和降档和想象中一样平顺，并没有什么顿挫，稳定性至少试驾过程中并没出现啥毛病。
但是百公里加速却没有给我什么想象中的推背感。在与同行的媒体老湿交流了下发现，大家都是这么感觉。感觉这套黄金黄金动机组合应该推背感很强才对啊，难道是为了稳定性的考虑，在调校上保守了？
▲挂档处储物空间非常值得吐槽的点就是，除了置杯处外，几乎没有其他可以置放只能手机的地儿了。
此外，全新一代迈腾还有两套动力组合，分别是：
EA8881.8T发动机+DQ380 7速湿式双离合变速箱，最大功率300Nm，最大功率132kw，综合油耗百公里6.4L；
（居然还有跟上一代迈腾一毛一样的）EA211 1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，最大功率250Nm，最大功率110kw，综合油耗百公里5.5L。
咦？价格？全新一代迈腾还没上市。不过，也该快了。好期待它与上汽大众全新帕萨特的相煎……
