希望自主碾压合资的戏码不会只是昙花一现才好啊。
文 ▍砂糖兔
拿到了5月份汽车销量成绩单，真是让人感慨万千。2015年如此风光的自主品牌大军，难道这就要挺不住了？
根据乘联会前几日发布的最新数据，2016年5月，狭义乘用车批发销量为173.1万辆，同比增长13.6%，再次回归两位数增幅。
而其中SUV销量为64.2万辆，同比上涨了37.5%。前5个月SUV累计销量达到322万辆，同比增长45%。
但是具体到车型，SUV市场的变化却可以用风起云涌来形容。一直占据统治地位的自主品牌SUV车型下滑明显，从最牛的时候前十名占据9席，跌至如今仅保留3席，一大批风光无限的车型都跑到了15-20名的位置。
自主SUV的颓势从今年4月开始显现，而在此之前的成绩一直不错。2015年全年销量排名中，自主品牌占据了6席；今年一季度的排名中，自主品牌达到了7席。
在5月的SUV车型Top 10中，自主品牌仅剩下三位，不过成绩都还算不错，分别霸占了冠亚军和第四名。
哈弗H6的新车型加降价策略还是奏效的，能够一直保持老大的位置着实不易。虽然5月也不再4万＋了，不过相比其他对手领先优势依然很大。以魏建军未雨绸缪的心思，估计长城也在憋着大招，毕竟传统车市淡季已经来了。
广汽的独苗苗传祺GS4也成功逆袭，在宝骏开始放缓的时候迅速上位。也怪不得广汽这边拼命投资源，不惜把广汽吉奥停了给它让产能。
不过这样做风险也很大，毕竟明星产品需要后劲跟得上，看看消失在榜单上的那些个去年杀出的自主黑马SUV，就知道冷宫的滋味不好受，进去就不容易出来。
再看去年风光无限的江淮、长安、北汽银翔和华晨中华，都被日系德系纷纷赶超。看来一旦合资品牌开始在紧凑型SUV领域发力，再加上玩得转的价格战，后劲不足的自主品牌就稀里哗啦了。
之前大众和现代起亚都放话要在中国推廉价SUV，继续和自主抢夺份额。当时自主还是一片红火，当时包括兔某在内很多媒体也都认为，合资在这一块细分市场未见得就有超越自主品牌的优势。
不过看到这两个月的表现，真是让人心寒不少。接下来的竞争只会更激烈，除了降价促销迎接价格战，怎么样把产品品质稳定住，同时新车型赶紧跟上，才是自主品牌的重点，不然之前那些产能布局不都打了水漂。
轿车，想说爱你不容易啊
如果说SUV市场还至少能有三款足以和合资抗衡并且领先的自主产品，轿车市场就太让人心碎了。
总体而言，5月轿车市场还是回暖的，同比微增0.7%至92.3万辆，不过成绩的取得却主要是合资品牌的良好表现推动的。
5月轿车排行前十名都被合资瓜分，新朗逸、捷达、全新英朗、卡罗拉和轩逸分列前五名。
而直到第11名才出现了自主品牌的身影，吉利帝豪EC7取得了1.51万辆的成绩，没能挤进前十。再往后依然都是合资，直到28名出现了奇瑞艾瑞泽5，月销量1.09万辆。吉利远景紧随其后，月销量1.08万辆，再之后是长安逸动，1.05万辆。
上市不久就过完的奇瑞艾瑞泽5表现值得称赞，当时上市的时候兔某就写过这对于奇瑞来说是一款不能再输的产品，目前来看，这一仗奇瑞赢了半局。
中汽协最近表示正在向发改委、工信部呼吁将小排量汽车购置税减半征收变为长期性政策，以鼓励小排量汽车消费。
希望这样的利好政策能够顺利出台，而自主品牌也能够有实力抓住这个机遇重新回归排行榜前列，毕竟两年前14连跌的惨状，谁都不想再见到了。
