2014年2月在洛杉矶的一个咖啡馆里，贾跃亭决定要打造他的乐视汽车王国。
文 ▍砂糖兔
一直以来，关于乐视汽车与拥有美国血统的Faraday Future(FF)之间的关系，以及贾跃亭的乐视造车计划布局，都给人一种扑朔迷离的感觉。
我们看到乐视与FF的“友好合作”，又有乐视与阿斯顿·马丁牵手秀恩爱，以及不断有业界大咖加盟乐视和FF的公司。而最近的一则传闻则是乐视汽车已经完成50亿元的融资，对此乐视不予置评。
而在获得了一份乐视内部机密的投资报告书后，这些剪不断理还乱的关系，终于清晰的摆在了我们面前，而贾跃亭规划的乐视汽车版图和融资规划也浮出水面。
3年时间贾跃亭布局了怎样一盘棋
2013年，看准了电动汽车的美好未来，贾跃亭开始酝酿造车的计划。2014年2 月 8 日，在洛杉矶机场的一个咖啡店里，贾跃亭决定做电动环保汽车。4月份，FF Global 在开曼群岛注册成立，全球总部位于美国硅谷，这就是贾跃亭的汽车王国，它的中文名字也就是大家熟知的“乐视超级汽车”。
其中，FF CN即乐视汽车在中国的相关版块业务; Atieva的第一和第二大股东分别为北汽和乐视；Aston Martin JV即乐视与阿斯顿·马丁的合资公司；FF US也就是负责美国业务的法乐第未来(Faraday Future inc.)。
FF Global 是FF 项目的融资主体，贾跃亭所创立、控股、投资的汽车业务中除了易到用车（因为太烧钱），都将装入 FF Global 之中。而贾也正是公司的实际控制人。
目前FF Global全球已拥有 1000 多名员工，它的核心管理层包括董事长贾跃亭，全球副董事长、执行董事、中国及亚太区总裁兼 CEO 丁磊，高级副总裁郑孝明，和首席战略官姜东阁。剩下则是中国和美国业务相关负责人，这两块业务的管理层向丁磊汇报，丁磊向贾跃亭汇报，而业务协同较多的环节上中国的管理层需要虚线向美国对应业务负责人汇报。
FF的整车业务运营主体为法乐第未来(FF US)，按照规划，未来五年FF 将在全球推出 5 款车型：2017 年1000 辆阿斯顿·马丁电动跑车投入市场；2017 年、2019 年分别在美国和中国下线大型、中 型和城市型电动车；同时 2018 年还将在国内推出亲民款的迷你电动汽车。
FF预计2020 年其电动汽车的销量将达到 60 万台，销售额700 亿美元；占美国市场、中国市场的份额均可达到 0.7%；而到 2025 年这个数字将分别上升至 1.6%和1.2%。
按照这份文件透露的信息，除了已经落户美国内华达州的工厂，FF在中国的生产基地也即将对外公布。
关于资金，贾跃亭是如何规划筹措的？
如此宏伟的蓝图，最根本的就是钱，汽车是多么烧钱的业务大家都清楚。
FF 计划在Pre-A 轮中融资 5-10 亿美元资金，其中2.5–5亿美元用于内华达工厂建设( 工程总需求10亿美元) ； 1–3亿美元用于研发；0.75–1亿美元用于供应链；0.75–1亿美元为一般运营费用。
本轮融资的资金将分为两类，美元资金直接打入 FF Global 的开曼账户;人民币资金先借款给国内的 SPV 百瑞(乐视设立)，未来通过 ODI审核后,百瑞偿还借款用作换汇，在海外注资给 FF，完成持股或 CB 的交割。
而在今年6月 完成 Pre-A 轮融资获得 10 亿美元（约65亿人民币）注资后，接下来18 个月内FF计划完成 A 轮融资 5 亿美元以上，其他资金来源还包括内华达政府提供的3.5亿美元的财政补贴（预计2016年完成拨款）。从2018年开始债务性融资会逐渐成为FF主要融资手段。
FF计划于 2020 年完成美国上市，上市后则能够为投资人提供退出获得回报的渠道。在这份融资计划文件中，FF根据特斯拉历史财务数据与估值水平进行测算，以平均股价计算2019 年公司估值将达到 955 亿美元，绝对是“超高回报率”的投资。
而如果进展顺利，这个月FF就能收获它10亿美元的融资，也就是前文提到的50亿融资传闻的来源。不过这一切都是建立在纸上的设想，贾跃亭和他的超级汽车王国能走到哪一步，恐怕谁都无法预测。
不过到底FF要生产一个什么东东出来，他们内部对标的竞争对手是谁，又有哪些秒杀竞争对手的手段，请看本兔明天的后续报道！！！
