这家工科男创立的品牌号称已经提前实现了工业4.0的造车模式。
文 ▍砂糖兔
知道时空梭-镭-智能车这个品牌，是在我们AutoLab汽车实验室和新浪汽车合办的“2016第二届中国汽车产业投资创业大赛”上。这个名字给我的第一反应是，他们要造时空穿梭机吗？
在这个互联网造车泛滥的年代，电动车、智能车的概念已经烂大街了，sei都有可能告诉你“我在创业，我要造车”。而这个创业项目之所以吸引我的注意，是他们的机器人概念。
项目发起人闫磊做了8年的工业机器人，参与过大众、大陆电子和东风裕隆的自动化电控设计，而其他合伙人则大多是哈工大和清华大学电机、自动化方面的专家。
说到这个镭智能车和其他互联网造车的区别，闫磊的口气颇大，“特斯拉、谷歌他们再创新，也都是传统汽车框架上加电机、电脑，而我们是把机器人改成车，让它拥有汽车的功能，从出发点就完全不同。”
闫磊说机器人汽车这个概念不新鲜，不过更多是军用，比如玉兔月球车，而他们则要把这种机器人做成可以载一到两人的民用交通工具。
电驱动，坐一到两人……我瞬间想到了李想创业的车和家，也是号称要打造这种小而美的出行工具，而他们的鼻祖则都让我联想到了在中国有广大群众基础的——老年代步车。
闫磊当然不完全认同我的这种看法，按照他的产品定位，8万的镭智能车要打造出30多万车的品质，而且完全的智能化。
看了这个设计草图，外观效果是够酷炫的，不过能不能上路行驶我就不知道了。那么它和普通的电动汽车区别到底在哪里？
根据闫磊的介绍，这款车没有加速踏板和刹车踏板，只用手柄／方向盘操控，没有中控台而是一个大的触摸屏，此外电池组可以扩展，车身外壳和内饰可以根据自己喜好更换。还可以选装方向盘套件和VR套件。
性能参数上，这款智能车的车速在60km/h到80km/h之间，续航里程超过160km，充满时长1.5小时。
而和传统汽车的最大区别还在于，这款车不是用一两万个零件组装而成，而是按照机器人的思路，由60个模块构成，所以它的生产也是完全模块化、定制化的，“提前实现了工业4.0。”
目前他们选择了和长城华冠合作，由后者代工生产第一批车，而后期长城华冠也有可能入股。在规模上来之后，他们的计划是在河北廊坊自建工厂。
根据闫磊的规划，明年他们可以完成三期整车的生产，2018年年中可以正式进行量产。
可能像我这样的80后，对于汽车的需求还是很传统的，要有足够的空间，要看上去很结实很牢固。而闫磊要打造的这种智能移动出行工具，在我眼中更像玩具，不过他的目标人群是更加天马行空的95后，这些人从一开始就不是车主的身份而是粉丝身份介入。
“我们的营销和传统汽车厂商也完全不同，一边研发的同时就开始运营自己的俱乐部，这些人在大学期间就可以加入我们，他们经济上并不宽裕，可以用租赁的方式体验产品，毕业后会购买第一辆自用的镭，等到30岁后又会升级到我们的家用车系列钚。”
闫磊说目前俱乐部已经有了10个会员了，都是些年轻的科技爱好者。虽然这个项目的未来和前景我无法预测，不过有一点毋庸置疑，我们的出行方式很快要经历翻天覆地的变革了，而有生之年，我或许真的能脚踩风火轮出门办事。
