迟到一个多月的大众集团2015年年报终于露面了，除了13亿欧元的净亏损，大众为丑闻善后的钱又多掏了100多亿欧元。
文 ▍砂糖兔
4月22日，大众集团的2015年年报终于发布了，同时关于作弊丑闻的源头和赔偿问题也有了新进展。
毫无意外的，2015年大众集团出现了亏损，而且是1993年来的首次。这边工人和工会逼着管理层自动降薪，那边美国车主们还在等着赔偿金。
估计昨夜的沃尔夫斯堡，没什么人好眠。
13.6亿欧元的净亏损只是开头，今年收入还会下跌
根据大众集团官网上披露的数据，2015年销售收入2130亿欧元，营业利润128亿欧元，而净亏损达到了13.6亿欧元，营业损失则高达41亿欧元。
而对于2016年的表现，由于排放问题、汇率变化和新兴市场经济放缓的影响，大众集团预测“汽车销量将与2015年持平，但是销售收入会下滑5%左右，营业利润会在销售额的5%~6%之间”。
不过大众集团认为自己的财务状况还是很有利的，出售铃木股份就给汽车业务增加了28亿欧元的净现金流，使汽车业务的总现金流增加到了89亿欧元，净流动资产增至245亿欧元。
CEO穆勒也说了，“要不是有排放这档子事，咱滴年报数据棒棒哒，肯定又是一个丰收年，不过排放的影响是可以量化的，就靠咱自己，这个坎儿也会过去哒。”
临危授命的穆帅，这大半年的日子过的也真是够忐忑。当年文德恩老爷子每到发年报的时候，都是出现在“薪酬又破纪录”的新闻上，而大众集团也一直拥有整个汽车行业薪酬最高的高管队伍。
可是今天兔某刷到的新闻只有通用汽车CEO玛丽去年薪酬总额涨了77%，达到了2860万美元。穆帅能拿到多少钱不知道，不过在二股东下萨克森州政府和集团工会的步步紧逼下，大众高管们的浮动薪酬被削减39％至320万欧元已经板上钉钉了。
作弊祸起奥迪？最终要多少银子善后啊
前几天德国的《商业日报》爆了料，说内部人士透露，早在1999年奥迪的工程师就研发出了这种类似的作弊软件，但是自己没用。过了6年，可能因为排放一直不达标KPI完不成啊，大众的总部工程师想到了那个邪恶的小东东，于是……
当然，当事人并没有回应，所以真假也不得而知。不过后果却是赤裸裸的摆在这里了。
大众集团在声明中指出，用于支付处理“排放门”事件的金额将提升至162亿欧元。去年第三季度拿出的用于修复相关车辆和赔偿的那67亿欧元显然不够了。
这162亿要干啥用？大众集团21日和美国方面签订了协议，要回购50多万辆作弊柴油车，还会给车主一笔赔偿金。
每个人到底赔多少还未公布，不过德国《世界报》说每个人能给5000美元，这样算下来58万辆车不得赔个小30亿美元？彭博社的分析师算了笔账，说大众在美国回购所有作弊车辆要花94亿美元。
NordLB的分析师也跳出来说，“沃尔夫斯堡的危机还远远没有结束呢”，和美国监管机构达成协议只是这漫长马拉松的一个赛段而已，整个危机可能会持续个5 到10年。
你想啊，除了上面这笔，还有潜在的美国民事诉讼罚款、车主的索赔、美国司法部还有可能进行刑事指控……而且欧洲召回850万辆问题车也不少花钱的。
所以关于最终花费的成本，悲观派估计得900亿美元，乐观派认为300亿欧元足矣，要真是这么少那确实动不了什么元气，看看上面说的现金流就知道了。
不过也有专家认为，咱这都是咸吃萝卜淡操心，大象哪是说倒就倒的，倒了还能再站起来呢。
品牌策略公司Vivaldi Partners 的CEO 就认为，大众肯定会卷土重来，因为研究表明越强大的品牌越容易复苏，即便是发生了严重的违法行为。
看着大众玩命往中国市场投入的劲头，这回还真是急了，亏掉的，得赶紧在财神这赚回来啊。
