互联网造车企业找现有车企代工，蔚来开了个头，接下来也许会成为一种新的潮流和趋势。
文 ▍斑大人
4月6日晚间，江淮汽车突然发布公告称，“因公司签署重要协议，但部分事项尚需进一步明确，经公司申请，公司股票将于4月7日停牌。公司将尽快履行信息披露义务，并申请复牌。”
此公告一出，朋友圈里纷纷表示自己股票卖早了……
4月7日晚间，江淮汽车正式发布公告，称与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元，这与此前我AutoLab大汽车实验室从蔚来汽车方面获得的消息倒是吻合。
完成了一个百亿规模的“壁咚”
先来看一下合作的关键内容：
公告显示，江淮与蔚来汽车在4月6日正式签署该框架协议，具体合作领域包括：
搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台，共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品；深化先进制造基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力；优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系；充分利用互联网的时代特征，从客户核心需求出发，深化产业生态圈建设，构建无缝式、智能化、人文化的客户体验平台；构建一支国际一流的研发、管理及创新团队等。
总之就是要一起合作新能源汽车和智能网联汽车产业链。那么要一起合作的新车是什么样的？大概何时推出？
据我AutoLab大汽车实验室了解，双方合作的第一款产品，是一款极限性能的高端纯电动产品。
目前蔚来汽车已经完成了产品的定型和核心供应商的确定等工作，预计将于2017年年底上市。
至于各位所关心的在车身上到底会如何挂标的问题，蔚来方面表示，这款纯电动产品，到时候只挂蔚来的logo。
另外，这款纯电动产品并不是蔚来汽车计划推出的第一款车。此前蔚来汽车计划于2016年年底推出第一款产品，是在英国做的一款超级跑车。
由此可见，蔚来的未来，可不只是一两款车，就能完事儿的。
这个壁咚，半年多以前就开始酝酿了
本座在挖来挖去的时候发现，其实，蔚来与江淮的合作似乎早已达成。
早在2015年10月，就有新闻曝出，蔚来汽车将主要致力于电动汽车的研发和销售，而具体的生产则由江淮汽车代工。
原来，这步棋早在半年多以前，就布好了。
但那个时候，这个消息并没有引起很多人的关注，大概当时大家可能并不相信这是真的吧……
彼时江淮也没有对这个消息做出回应，消息也没有透露具体合作规模。不过如今总算正式公布了婚约，初步修成正果。
与高调的乐视汽车正好相反，自从2014年成立以来，大家对蔚来汽车的印象大概就只是：这是易车网CEO李斌创办的，并且有个很华丽的投资背景（如汽车之家创始人李想、京东刘强东、腾讯、高瓴资本、红杉资本、愉悦资本等）。
其实，在互联网造车军团中，蔚来汽车算是个有钱的主儿，有钱，而且低调，这就总是挠着媒体老湿们的心。
其集结的团队，阵容也很华丽，国际范儿十足。
蔚来汽车总裁Martin Leach（福特欧洲前总裁、玛莎拉蒂前CEO）、董事长李斌和北美CEO伍丝丽（思科前首席战略官）的组合已经足够闪瞎眼了，其研发团队更是从宝马、福特、特斯拉、宾利等汽车制造商挖了不少墙脚。
目前蔚来在美国的分支更偏重智能化、在德国则偏重设计和整车方面、在中国偏重三电和项目统筹。这些国际布局都是为了中国市场服务的。
这样的蔚来团队，与江淮合作，在品牌方面，江淮肯定不是吃亏的那个。
那么蔚来又是出于什么样的考虑，选择与江淮合作？
第一个跳入脑海的，自然是资质问题。不是所有的互联网造车企业，都能申请到电动车的生产资质。
现有的汽车企业，则可以按照自己资质类别，申请相应类别的新能源汽车产品目录，而非汽车制造企业，则只能通过“曲线救国”，蔚来此次与江淮的合作，也不排除这样的可能。
有资质、有背景、有富余产能的江淮，显然可以在各方面满足蔚来的需求。不过蔚来汽车方面表示，自己仍然在正常申请资质。
看起来，蔚来汽车是做好了两手准备，无论资质发不发，车车都是要造的。
还不止一辆哦～
