导语：除了踏踏实实卖车赚钱，还有些车卖不动却靠着补贴和投资也能赚得个净利润增长的车企。
文 ▍砂糖兔
前几天，兔某给你们分析了几家自主品牌的年报，比如靠着SUV赚几十亿的长城，还有卖一辆新能源车顶5辆传统车的比亚迪。
虽然都说2015年车市不景气，但是依然阻挡不住车企们赚钱的脚步。比如之前一直靠着合资公司长安福特贡献利润的长安汽车，去年自主业务也实现了盈利。
上汽作为最赚钱的上市车企，尽管自主业务不给力，依然能靠着上汽通用和上汽大众的出色表现实现279.7亿元的净利润。而广汽反而是靠着传祺的热卖赚得了42亿的净利润。
当然，受益于SUV大热的还有江淮和江铃两家，利润也都实现了增长。
今天，咱们来聊聊更“另类”的车企，车卖得不怎么样，但是也能扭亏为盈的本事，也真是大写的牛逼。
靠补贴赚钱，也是一种能力
其实在聊比亚迪的年报数字时，我们就提到了补贴的重要性。比亚迪在年报中列出的政府补贴有5.8个亿，而这笔钱还并不包括中央和地方政府给卖出的每辆新能源车的补贴。
再看一眼宇通客车2015年的年报，营业收入312.1亿元，净利润35.35亿元，而政府给到的新能源汽车补贴就有68.6亿元，那要是没有补贴……
再来看金杯汽车，去年销量、营业收入都大幅下降，企业给出的理由是“由于汽车排放法规升级、汽车环保要求的提高。”
但是尽管如此，金杯却扭亏为盈，2015年实现了净利润增至3575万元。而扭亏的功臣则是去年金杯收到了辽中县工业发展专项财政补助的 1.33 亿元。
感谢政府
一汽夏利盈利竟是托了丰田的福
一汽的两个上市公司，一汽轿车和一汽夏利的表现近几年都不尽如人意。2015年，一汽轿车营业收入266.64亿元，同比下降21.25%；净利润5294.81万元，同比下降64.75%。
一汽轿车将利润下降归因于“去年中国汽车市场增速放缓，车企间价格战异常激烈，市场竞争形势极其严峻。”
呵呵，好像市场之前多么平和似的。
相比之下，2015年一汽夏利实现了营业收入 34亿元,同比增长 5.34％，净利润 1805 万元,同比增长 101.09%。
但是再往下看，这一千多万的净利润，主要来源却是一汽丰田的投资收益，还有
向一汽股份转让产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产形成的收益。
一汽夏利持有一汽丰田30%的股份，而2015年一汽丰田取得了 17亿元的净利润，向一汽夏利贡献的投资收益达到了 4.8亿元。
在人家贡献了4亿多利润的前提下，整体实现了不到2000万的净利润，不得不说，佩服！
怪不得有股民调侃，说一汽两个上市公司，一共赚了7000多万，也就够在北京买两套豪宅的。
这样一圈看下来，真是觉得中国车市光怪陆离。在应该靠卖车赚钱的市场，要么只有SUV赚，要么要靠投资和出售资产赚，要么就是靠着政府补贴赚钱。
要是撤掉了这些拐棍，谁还能健康茁壮的长大呢。
