导语：长城常撸SUV的右臂过于粗壮，以至于当熊市拉拽着定增计划停摆时，想要发展新能源的左臂都不知该伸向何方。
文 ▍起司猫
定增之路多曲折
最近长城可能有点儿烦。因为进入车市缓增期，当自主品牌一边儿在SUV杀得不可开交时，那边厢纷纷执行定增计划，把另一只抓手瞄准了方兴未艾的新能源市场。
铁汉魏建军怎么能落后啊，可是这次却遇到阻力。因为股市熊，车市跟着一起怂，其股价下跌，低于了指定的发行价，使其被迫停止了定增计划。
3月24日，即其定增方案终止的前一天，长城汽车A股的股价为9.19元，截至3月29日收盘，其股价为8.98元。与其计划的定增价相去甚远。
对此，长城汽车表示，未来此次定增计划的发展项目将以自有资金支持发展。这是要自体循环来造血啊！这家伙，稍微“透析”不好就得一连串麻烦。
同样跟长城一样在增资方面遇挫的还有长安汽车。因筹划对2015年非公开发行股票预案进行调整，长安汽车自2016年3月2日下午起停牌。而今天（31号），公司宣布撤回之前的2015年定增预案，以一份2016年定增预案取而代之。
两份方案的最大区别是募资金额由此前的60亿元缩水至20亿元。募资净额将全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”。
长安汽车乘用车建设项目投资总额为33.7亿元，发动机产能结构调整项目总投资为32.14亿元。加一加，按照之前设想的剧本，定增60亿来做新项目开发，简直完美。
然而事与愿违，去年预案披露之后，长安汽车股价在短暂上涨后便开始下挫。截至停牌前一个交易日（2016年3月2日），公司股价报收于14.34元，远低于18.70元的发行价。
起司猫暗自OS，股价与发行价倒挂，会不会是重拟定增预案的原因？
拿着定增，要干点儿啥？
当然是目前最炙手可热的新能源啊！
拿了钱，要么发展自己牛逼的，要么发展有市场的。
对于长城而言，自己牛逼的就是SUV，而自己看好的就是新能源车。
长城汽车表示，此番非公开发行的目的，一是基于现有畅销车型,开发打造系列化新能源汽车整车平台;二是提升新能源智能变速器、电机和电机控制器、动力电池系统等核心零部件的生产能力,为公司新能源汽车整车配套;三是提升公司现有汽车产品的智能化水平;四是借力资本市场,加快公司战略升级进程。
去年7月份，长城汽车就打算非公开发行A股，总额不超过168亿，主要用于新能源汽车研发及相关配套项目。然而两月有余，定增计划就大幅缩水，新能源汽车研发项目资金锐减21.2亿元。
不止如此，长城2015年虽然利润实现增长，但涨幅仅为0.22%，到20.59亿元。而2016年开年，长城哈弗H6就率先官降，挑起热战。可见长城由于SUV的单条腿走路，已经出现失衡之状。
而此番突然停摆的定增计划，为长城满心想要在新能源领域迎头赶上的信心浇了一盆冷水。
长城嗅到了良机也感到了危机，别的自主车企大同小异。江淮、长安、比亚迪甚至上汽自主品牌等都暗搓搓规划着自己的增资计划，想要在新能源方面划拉一笔。
比亚迪算是先声夺人，在自己已经基本确定国内新能源汽车领域老大的基础上，2015年9月王传福就搞了一发大动作，增资150亿软妹币，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
而江淮汽车也曾拟非公开发行A股股票不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，计划投资23.73亿元用于建设新能源乘用车及核心零部件的完整生产系统。
此外，作为从2001年就开始研究新能源领域的长安汽车，在2015年宣布十年规划时，也声称将投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上，推出34款产品。
虽然这次定增预案中没把新能源领域纳入增资范畴，不过长安这段时间在新能源方面的投资也没安生。继2月底投资科力远混合动力技术有限公司之后，3月1日又与青岛特来电新能源有限公司签署了协议。
用钱能烧出什么未来？
是说，但凡能募集到点儿钱的，基本都烧在了新能源领域；甚至没有定增的，比如土豪上汽集团，也打算在2009-2013年五年间，在新能源汽车研发上的投入高达56.07亿元推出近60款新能源车型。
可是，我们闻到了人民币烧焦的糊味儿，又看到多少新能源车繁荣的景象？投入了大量研发的各大车企，比亚迪的新能源车陷入偏补丑闻，包括车主也对其车子的质量提出了频频质疑；上汽研发了荣威550Plug-in和e50，可是e50在节目中刷脸不成反露怯，而550plug-in和比亚迪秦一起成为了租车公司的集体采购对象，继而转租给各专车、uber的司机，穿行在大街小巷招揽生意。
当然，我们不否认有研发周期的存在，但如何让周期内的人民币烧的更健康，更充分，不只是拿着这个预案募集大几十亿就能解决的问题。
