顺利通过路虎在湖州体验中心的所有越野路后，终于在教练手上拿到了这张“路虎全球认证培训证书”。
文 ▍阮锦程
本周早些时候，我们去莫干山撒了一把野，开着路虎发现4到山里转了一圈。挑战了很多高难度路况，最后顺利过关取得了“路虎全球认证培训证书”。
如果你想体验这种越野的乐趣，最后是如何取得“路虎全球认证培训证书”的。请往下看：
到那里才能这样玩？
路虎在全球有34个体验中心，在中国有两个：分别在广州和湖州，而位于莫干山的深处湖州的基地，是路虎在亚洲最大的体验中心。
你需要一辆什么样的SUV？
路虎家族里大家比较熟悉有顶级豪华的揽胜，但是发现4也是国内最熟悉，销量最高的路虎之一。发现4被厂家宣称“拥有多功能性和强大性能的全地形SUV”，为什么说它是“全地形”呢，因为越野性能真的很强悍，它是除了路虎卫士以外越野性能最好的路虎车型。
柴油车特别有优势哦
我们这辆发现4还是SDV6 柴油版本，最大输出有249马力，但最大扭力高达600Nm。你没看错！柴油机的扭力就是这么强悍，扭力对越野来说非常有帮助。
如果没有发现4怎么办？
当然，路虎全系的车型越野能车都不差的，即使最入门的发现神行，别看它操控性和舒适性一般，一旦离公路进入越野路面，就好像放虎归山一样精神。
没有这些电子科技，我搞不定它
以前的硬派越野车，是靠性能强大的机械式差速器去越野，例如目前还在使用的卫士、Jeep牧马人等，那硬派的、纯机械的越野SUV也需要经验丰富的越野经验去驾驭它。但如今有了电子系统的帮助，路虎发现4这种中大型豪华SUV也能拥有强悍的越野性能。
操作上它不需要太多的驾驶经验，你只需要熟悉在排挡杆后面选择你需要的越野模式，它这套“全地形反馈适应系统”就能帮助你轻松通过最困难的路段。
先来熟悉一下这套傻瓜越野系统
发现4的Terrain Response全地形反馈适应系统有四种模式，从左到右分别为：普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式和沙地模式。只要你选对模式，越野就像傻瓜一样简单。
斜坡行驶如何避免翻车
斜坡行驶的危险性很大的，有翻车的可能性，特别是SUV这种高重心的车。所以如果你的车有空气悬挂，你要做的第一步就是尽量降低车身高度通过。一般越野SUV能倾斜40度，但到达这个角度之前人就会受不了，可能会乱打方向，切记不可以乱打方向，平稳通过。
要熟悉车辆的离地间隙
离地间隙是越野性能的最重要指标，当然还有接近角和离去角，发现4的最小离地间隙是同级最高的209mm，接近角31.5°，离去角26.7°。尽管如此，在接近岩石的时候你还是要小心，因为车速过快悬挂落地时会有压缩，离地间隙变小就会有托底的危险。
涉水行驶要先观察
其它SUV厂很少公布它们的车辆的涉水深度，但路虎很大方地公布了，因为这是一辆真正越野性能强悍的SUV，发现4的涉水深度有700mm。尽管如此，涉水之前你还是要先下车观察水深，谨慎通过。
爬坡时不要害怕
爬这种驼峰时，你坐在驾驶室内只能看到天空，看不到任何路线，所以上去之前观察线路很重要，爬坡过程中可以把后视镜调低，利用路面参考线路。
岩石路面小菜一碟
全地形反馈适应系统放在“草地/砂砾/雪地模式”，依靠3.0T柴油引擎扭力，几乎不用踩油门就可以通过。注意过去时车速要放到很慢，否则容易损坏悬挂，还有不可以在岩石中原地打方向，会损坏轮胎。
攀岩的时候要注意重心转移
攀岩的时候会有两个车轮同时离地，你要用非常慢速度行驶，到达某个临界点时，车辆的重心转移会把车头压下来，这个时候你要踩住刹车让车辆停止，等到悬空的轮胎接触地面时再前进。
遇到泥泞过得去吗？
很多越野车都会被泥泞击败，特别是如果你没用越野轮胎，轮胎打滑机会很高。把全地形反馈适应系统放在“泥沼/车辙模式”，电脑会分配最合适的扭力到四个车轮，帮助你顺利通过。
下陡坡？完全难不到
现在陡坡缓降系统是很多SUV的标配，但这套系统正是路虎最早使用的，所以它的效果也非常棒。开启发现4的HDC陡坡缓降控制系统（带GRC坡度释放控制功能），你可以完全放开刹车，它会自动保持在最安全的速度慢慢下坡。
遇到车辙和大坑怎么办？
这是越野中很容易遇到的路面，大货车和大型拖拉机把泥水压成了深深的车辙，这时候把全地形反馈适应系统放在“泥沼/车辙模式”就行了。记住通过的时候要抓紧方向盘，因为这时候前轮很容易跑偏。
顺利拿到路虎全球认证培训证书
经过一个上午的驾驶培训，在顺利通过路虎在湖州体验中心的所有越野路后，终于在教练手上拿到了这张“路虎全球认证培训证书”。
以我多年参加此类活动的经验，湖州体验中心的越野道难度不算太高，更适合普通非专业人士。路线都是由路虎英国专家经过几年时间设计和施工才完成的，沿途会穿越茶园和竹林，风光一流。
