导语：奔驰实现了统一，福建奔驰卸了压力，而北汽，可能赢得了天下。
文 ▍起司猫
3月14日是白色情人节，当宋太太们还在舔屏眼巴巴等着老公睡宋慧乔，当Papi酱还在苦口婆心教直男癌患者怎么送礼物时，车界已经又一对Couple相爱了。
北京汽车股份有限公司发布消息称，已与福建奔驰完成股权转让事宜，收购福建奔驰中方35%的股权。昨儿晚上，双方在北京签署了相关保密安排等事项签署系列协议，出席代表包括北汽集团董事长徐和谊，北汽股份总裁李峰以及福汽集团总经理黄莼等人。
福奔找到了“抬水人”
当大家都纷纷对着北汽大唱颂歌时，也许没人觉察到这次合并中另一位主角的如释重负。
一直以来，福建汽车把持着奔驰在中国商务车的产品线。2007年年福建省汽车工业集团有限公司（简称福汽）以及戴姆勒轻型汽车香港有限公司各出资50%成立，主打奔驰商务车，目前旗下有威霆、唯雅诺以及凌特等车型。
然而，商务车向来并非车市大头，时不时还得受政治政策风吹跑偏一两回。初期投入了2.56亿欧元的福建奔驰孤零零在祖国麻麻东南地区坚守阵地。虽然投入并不大，却也逃不掉接连报亏的命运。
直到2013年结束，福建奔驰才开始首度盈利，实现了超过1.2万辆的销量（其中包含1001辆进口车），得益于每辆车高达40万元的产值，终于赚了8000万软妹币。
而不甘心的奔驰2013年在福汽追加了5亿人民币，建成了奔驰在巴伐利亚之外全球唯一的商用车研发中心。逼格做到了，但钱也烧了不少。于是这个研发中心的试车场地甚至想到了“外包”，通过承担北京奔驰C200、C300以及标致雪铁龙等车型的测试工作，拓展收入来源。
“我们为这些测试车辆签署了保密协议，场地闲着也是闲着，利用起来还能增加收入。” 福建奔驰执行副总裁杨军虎曾这样说道。
在中国的商务车领域，前有别克GL8横霸市场，后有上汽大通G10刷着“国脸”步步为营。挂着高端商务车属性的福建奔驰亦步亦趋地踱着，甚至曾经考虑过将福建奔驰的车型商标换成自主品牌，以此降低价格区间，试图增加竞争力，提高盈利水平。
犹记得去年某车展上，奔驰乘用车的展台金碧辉煌人头攒动，可福建奔驰却默默地蹲在旁厅的角落，卖卖咖啡赚人气。
下图是近半年福建奔驰和唯雅诺的销量成绩。据相关媒体统计，福建奔驰2015年全年仅售出5081辆汽车，惨淡到尴尬癌三期。
甚至彼时，奔驰在与北汽合作之初，就提出希望能够在中国市场只与北汽集团一家车企进行合作，实现“大奔驰”的设想。这对于豪华品牌来说，也是正确甚至理想的做法。因为只与一家本地企业合作，有利于塑造统一的品牌形象，宝马、奥迪皆是如此，奔驰在脚踏两只船N年之后，也终于脑子开了窍。
此刻北汽大笔一挥签下35%股权收购时，福建奔驰心里大概会长舒一口气，不仅有人一起分担财务压力，还可以借由北汽进一步打开销售渠道，有大哥在前面罩着，未来的路大概会走得步履轻松一些。
落一步棋，天下为我赢
对于北汽而言，这是一桩再划算不过的买卖。
一直以来，北京奔驰都扛着中高档轿车的销量大旗。2014年奔驰为了进一步扩展在华的本土化策略，在北京又撸了一个产品研发基地。与此同时，大哥北京奔驰时不时还要想福建奔驰供应一部分发动机来拉一把呼哧带喘的小弟。
此番归拢之后，北汽与奔驰的合作更加紧密了。奔驰乘用车和商用车全部纳入麾下，方便了统一规划市场，形成更有力更全面的市场布局；同时，也更有利于奔驰在华开展业务，并且能够降低奔驰在零部件采购和管理等方面的成本。
2015年，奔驰在中国一共撸出了37.35万辆的成绩，同比增长32.6%。而北京奔驰2015年全年销售达25.02万辆，较去年同期上升71.99%。并且在今年2月奔驰也售出了2.58万辆，逆天地实现了连续36个月的增长。
对于将中国视为第一市场的奔驰而言，整合资源进一步与宝马和奥迪一争高下是他的首要任务，而此番北汽对福建奔驰的收购，无疑帮助其完成了一次神助攻。
当然，北汽不是只要别人好我就心安的好好先生。跳出合资部分，放眼整个北汽集团，才会看到这是更大的一盘棋，在昨天成功落了重要的一枚子。
让我们看看那些年北汽收购过的企业：
2009年12月，北汽集团以1.97亿美元购买了包括两个主要车型在内的萨博汽车知识产权，其中包括萨博9-3、9-5等3个整车平台。
2013年11月，北汽集团收购江西昌河汽车70%股份，北汽利用昌河长三角和珠三角的核心位置以及昌河汽车在小型车领域的优势，谋求和北汽中高端车形成优势互补。
2014年2月，北汽收购美国新能源公司Atieva全部股份的25.02%，进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其是高端纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力及水平。
2016年3月14日，北汽收购福建奔驰35%的股权。
北汽董事长徐和谊曾表示：“北汽的目标是以北京为中心，在西北、西南、华南和中南地区进行布局。”
而现在，福建奔驰正好成为了北汽在华南落得一枚重磅棋子。纵观北汽的商用车，仅涵盖了中低端产品，如福田品牌旗下的图雅诺、风景G9等，价格区间都在20万以下；在高端商用车方面却存在短板。
随着商务车市场的竞争日趋激烈和消费者对于高端品牌需求的与日俱增，在整个高端商务车市场处于领军地位的福建奔驰的加入无疑将进一步完善北汽的商用车矩阵。
而至此，北汽已经完成了一“乘”一“商”双产业布局，成为中国第一个玩儿这么大的整车厂。
其实从目前中国车市而言，商务车并不是中流砥柱，这样避开红海的收购未免冷门。但是从“认知商业时代”的角度判断，北汽将此番收购判断为中国车市的下一个高速增长点，亦是为北汽的销量带来暴增的拐点。
三天后，3月18日，奔驰V级即将上市。这是取代唯雅诺的新车型。对福建奔驰而言，这将是他们全新起航的首枚号角；对北汽奔驰而言，这将进一步提升其品牌形象。
