近日，AutoLab参加了海拉电子举办的一系列活动，包括海拉电子与上海理工大学战略合作授牌
仪式、面向媒体的海拉电子“Technology Show”、以及专业技术人员对主要产品的技术讲座。
首先进行的是海拉电子与上海理工大学战略合作授牌仪式，仪式上，两者合作共建的“大学生校外实践基地”正式揭牌启用。上海理工大学党委副书记张仁杰、光电学院党委书记朱莉、机械工程学院副院长钱炜、海拉中国电子事业部执行副总裁Mr. Frank Petznick、海拉中国电子技术中心副总裁Mr. Peter Willemsen以及海拉公司的相关负责人出席了揭牌仪式，上海理工大学部分老师以及光电学院部分学生也参加了仪式。
双方合作实习基地的建立，标志着海拉电子的校企合作、人才培养引进战略进一步深化，校企双方优势互补，互利互惠，以达到“产学研”相结合的效果，最终实现双赢。
这并不是海拉电子第一次和高校合作，在上海，交通大学和理工大学都早已和海拉电子建立了长期合作关系；在南京，海拉也和东南大学一起举办过夏令营，在人才引进方面有过多次合作。这次实践基地的建立，是海拉在教育领域的进一步尝试。
随后，海拉电子和上海理工大学双方专家就后续具体合作问题展开探讨，海拉公司的工作人员带领同学们和媒体参观了公司的技术展，并为我们全程讲解了各式各样的产品应用。
海拉电子的技术展已经持续了一段时间，10月、11月期间，技术展主要面向厂商等客户、合作伙伴以及内部人士，近日，展览对象延伸到了大学老师、学生、员工以及媒体领域。举办这样的Technology Show，海拉的主要目的在于想让更多的人知道，海拉并不只是擅长做车灯，它的汽车电子类产品也有着世界领先的地位。
从海拉去年财年数字就可以看出，2014-2015财年，海拉全球汽车电子业务部门实现了销售额19亿元欧元，占总销售额的33%，其中传感器年销售量达1000万件，已经成为该市场的领导者。而海拉全球汽车照明业务财年销售额为24亿欧元，占比42%，汽车电子业务部门紧随其后。
在能源管理方面，海拉电子有着提升燃油经济性的全套智能解决方案，比如上面提到的智能电池传感器，不仅在全球销量领先，在中国，更能作为有效的能源管理解决方案，减少油耗，满足中国当前乃至未来的燃油消耗标准。
具体而言，智能电池传感器在最常见的启停系统中，有着关闭发动机（在红灯、拥堵路段）、减少怠速油耗（8%-15%，在中国由于红绿灯较多，这一数字能达到20%）、降低排放、实时监控电池电荷状态（硫化，腐蚀，活性物质损失）、实现能源管理、智能发电机控制、刹车制动能量回收等作用，能够大大提高汽车燃油经济性，有效控制和减少污染排放。
除此之外，海拉电子的24Ghz雷达，也可称得上市场的标杆，目前已占据全球过半的市场份额。24GHz雷达传感器，主要用于车辆后方探测，包括盲点检测、变道辅助、倒车后方交叉预警、 开门辅助、后防撞预警等，前三项研究目前已经量产，后两项还要等到2017年。这些功能将使驾驶者和车辆行驶更加安全，并能够提供丰富功能的操控环境和个性化的驾乘体验。
在场专家还告诉我们，目前市场上一直存在一个误区，即77Ghz雷达在应用中优势要高于24Ghz。事实并非如此，在后方应用上，77Ghz雷达在泊车、倒车等情况下，对周围障碍物或车辆较为敏感，这会造成警示过于频繁，影响驾驶者操控。而且24Ghz的成本，也更加低廉。因此，海拉24GHz雷达的市场地位非常重要，在后方应用上也要优于77 GHz雷达.
海拉的产品研发和销售业绩之所以能如此骄人，很大程度上也得益于海拉对研发至始至终保持着高额资金投入。在2014-2015财年，海拉投入了5.44亿欧元用于能源管理零部件、最先进的LED技术以及汽车驾驶辅助系统其他应用方面的研发工作，这相当于公司营业额的9.3%被用于开发。在中国、越南，也都有海拉自己的软件中心、研发和创新阵地，虽说亚洲劳动力便宜，但这些大手笔的投入在汽车供应商中，依然并不多见。
海拉电子的雄心壮志，由此可见一斑了。
