导语：谁骗你了！在香港的一些Tesla车主，可能会面临被香港交通署起诉的危险。
文 ▍起司猫
开特斯拉惹了谁？
这事儿跟特斯拉版的自动驾驶“太好用”脱不开关系。2015 年 11 月 19 日，香港交通监管部门公开表示 Tesla 自动驾驶 (Autopilot) 功能在港使用属于违法行为，运输部官员要求特斯拉用户在车辆上路的时候禁用自动变道以及自动控制方向盘等功能。
他们认为，特斯拉的半自动驾驶功能会在行车过程中分散司机的注意力。事实上，太过依赖Model S的车主们经常无视老穆建议的在使用半自动驾驶功能的时候至少保持有一只手放在方向盘上这一忠告，而放手去让特斯拉完成一切驾驶事宜。为了保障路况安全，香港交通署开出了违禁通告。
特斯拉收到黄牌警告后立刻卖乖表示，“为了确保我们遵守香港法规，我们将立即暂时在香港地区移除所有Model S电动车的这两个功能。”
这里的“两个功能”指自动变换车道和自动转向，因为香港政府目前只批准了Tesla自动驾驶功能中“自动泊车”的功能而已啦。
顶风越界，“倒逼”并无卵用
叛逆生特斯拉这次被点名批评甚至连坐了用户并非毫无由头。
此前，特斯拉推出了被人们称为最接近于自动驾驶系统的7.0版本后，在还没有得到香港政府相关监管部门许可的情况下直接通知 Model S 的车主进行升级。
这下可戳中了香港特斯拉车主们的X点。作为生活节奏快到逆天的香港人民，能多线程操作绝对不把时间送给一件事简直是他们生活的最高目标。现在特斯拉在这方面解放了他们的双手，必须卯足劲儿把这功能给用敞亮。
那么问题来了。并不是所有香港的特斯拉车主都有权利这么撒欢儿。
作为极力推行零排放的地区，香港对于电动车的激励政策是截止到2017年3月31日之前，在香港购买电动车无需缴纳40%-115%的首次登记税（VFR）；此外，每年的牌照费用，电动车可以减免90%。
由此，右舵版特斯拉（哦不，伦家siang港si民call it”拓速乐“的啦）作为黑科技电动车杰出代表在这个弹丸之地已经撸了超过2000台，成为香港保有量最大的电动车品牌。
但素！并非所有的拓速乐都可以吃着火锅唱着歌拓速。只有2014年10月份之后生产的Model S才配备了自动驾驶所必需的感应元件，包括车前侧、两边和后部共 12 个长距离超声波感应器以及正向摄像头和雷达；而此前生产的都没有。
That means在香港能够放手拓速的车主只有很小的一部分。可是特斯拉却给所有特斯拉香港车主撒欢的契机。
其实在7.0版本发布之初，Musk就曾提出，无人驾驶技术最重要的壁垒之一就是监管问题。而此番在香港，他们顶风“作案”其实是想借民意来倒逼政府部门尽快通过无人驾驶方面的相关政策。
但是这样的”放肆“带来的是深刻的安全隐患，导致香港交通部门宣布“所有会影响普通驾驶功能的的软件更新”必须经过批准。倒逼不成，反而惹了自己一身骚。
你离开车与摸胸同步的日子还有多远？
能够实现开车的时候摸着副驾姑娘的大波，几乎成了彰显无人驾驶技术牛逼的通用梗。但是香港此番发难特斯拉，却对无人驾驶技术提出一次警告。
在无人驾驶或者半无人驾驶推广的过程中，车主对无人驾驶的知觉和控制力、政府的监管政策是不得不面对的问题，而更重要的还包括车厂对于无人驾驶技术的不断改进与完善。
在安全方面，奔驰、本田和日产等在内的多家汽车制造商都提供类似于特斯拉的半自动驾驶系统，但是他们都要求司机必须将手放在方向盘上，一旦系统接收不到来自司机手部的反馈，自动驾驶功能将会停止。
而福特等汽车制造商也一直在努力帮助汽车司机避免因为分心而出现危险，推出了紧急制动和侧面碰撞警告等功能。
除了这些，无人驾驶未来还需要面对复杂地路况、天气情况，甚至撸主曾经提到过的，无人驾驶技术如何解决联想识别等多种复杂功能。
（比如，你面前走过一位老奶奶，无人驾驶可以帮你刹车，但你前面的老奶奶端着一把AK47，我估计要么车机自爆宕机要么你嗝屁。）
所以撸主觉得，梦想还是要有的，靠着黑科技实现的概率还挺大。但是这需要时间和精密的反复测试。想要做开车时化个妆吃个早饭顺带摸一把副驾大波的美梦前，还是先要考虑一下小命的血槽是否有足够的承受力呀。
