导语：第二届全球汽车电商大会整车电商峰会暨AutoLab2015年年会碰撞来袭，23位汽车电商业界的行业领袖，将于12月2日齐聚上海，谈谈他们的经商之道。
文 ▍Fred
嗨到爆的跨境电商大集结，能否催热进口车电商
双十一刚过，又来了黑色星期五。前者是天猫、京东的二人转，后者则是跨境电商们的集体狂舞。当大部分人海淘的购物车还满是化妆品、包包、衣服时，一波电商已经开始谋划让消费者可以网上购买进口车了。
全球汽车电商大会整车电商峰会即将于12月2日在上海举行，与会嘉宾们不仅着眼本土，更放眼全球。趁着平行进口车政策放开的这趟儿，今年上半年冒出了一众进口车电商。
其中，5月上线的“51进口车”发展迅速，在平行进口车电商领域迈出了坚实的第一步。上线半年，51进口车便获得了资本的青睐，迅速完成了天使、Pre-A、和A轮，到8月底估计已融到1.8个亿。目前，51进口车有宁波梅山港为依靠，逐步展开了上海等其他展示（销售）点。
刚刚过去的双十一，51进口车不含水分地完成了4000万的真实销售额，对于一个垂直细分的新电商平台，已经是一个很不错的成绩。
▲ 51进口车CEO李天琦
前几天，51进口车的CEO李天琦来京出差，Fred就和他约聊了一次天。李天琦说，他曾经在欧洲做了6年的进口车贸易，后来还协助过汽车之家做商城运营。他想把51进口车做成一个垂直专业有把控的进口车电商平台，为消费者带去更好的体验。
目前，进口车占整个汽车市场份额还很小（约7%），但是在全球贸易化背景下，如能达到西方国家进口车市场15%的占比，也会是一个千亿级的蛋糕。51进口车就是要做好这块垂直的“大市场”。
51进口车：做垂直专业的平台
51进口车的最大优势在于车源，能够做到垂直自营，好处是能更加减少中间流程，保持价格优势，并能获得足够的利润空间。
目前，51进口车在欧洲、中东设有海外物流中心，从那里可以直接把车发往51在宁波梅山港的国内大本营。进口车在港口经过一系列检测环节，最后发往消费者手中。整个过程中，车源完全在51进口车自己的可控范围内，因此才能够保证价格以及服务的质量。
▲ 51进口车梅山交易中心
对于流量问题，传统电商包括汽车电商都花了非常大的成本。李天琦的见解相当独特，他认为流量是汽车产业下的商业地产，最根本的还是产品本身。
目前，51进口车在流量这一块和汽车之家等合作，但是并没有为大量获取流量所累。主要原因是，51进口车现阶段更加重视服务品质和口碑，李天琦相信这样才能保持竞争力。也因此，尽管背后有着江南春这样的投资人，51进口车并没有像许多其他汽车电商那样，成为“广告达人”。
进口车市场有下滑趋势，51进口车如何应对？
前段时间，国机集团旗下的中汽进出口发布了《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》，显示了进口车市场“供需双降”、“库存高企”、“厂商关系紧张”等问题，分析师们预测，进口车市场2016年将有下滑趋势。
“供需双降”确实给了进口车市场一瓢冷水，原因是多方面的：经济大环境的疲软、汇率波动、股市动荡、以及主机厂长期以来重渠道、轻产品等。
这也是给平行进口车的一次机会，平行进口车将会对主流进口车市场起到补充作用。尤其是在“互联网+”背景下，像51进口车这样的电商平台或许会带来一些新亮点。
▲ 梅山口岸51进口车体验中心
▲ 梅山口岸51进口车体验中心
李天琦表示，51进口车主要的策略是“只做有量、有需求的车”。比如，在51平台上以丰田、野马等需求较高的车型为主，宾利等价位更高的产品为辅，这也依赖于垂直可控的车源和专业的进口车服务。
现在，51进口车在规划逐渐拓展服务点，2016年目标铺开10个，让线下体验／交车店能够承接线上，完成一个线上线下的补充。
5月21日成立至今，51进口车累计销售额已达5亿，双十一销售额4000万，11月单月销售额突破一亿；明年，51计划做到约10亿的销售额，获取5000万的利润。这一串数字，是对“进口车市场下滑”言论的一个漂亮阻击。
AutoLab主办的第二届全球汽车电商大会整车电商峰会暨AutoLab 2015年年会将于12月2日到来。届时，51进口车将在大会上刮起一股“平行进口车电商”风潮。感兴趣的你，何不加入进来！
