导语：专门针对中国市场研发的烟台昂科威，据说就要销往米帝了。UAW的反对，能阻挡它的步伐吗？
文 ▍起司猫
没错，通用正在致力于在美国市场投放中国制造的别克昂科威，这意味着通用将实现突破，成为底特律三巨头中首个在美销售中国生产车型的车企。
It also means 未来老美生活中Made in China的可能不只是肾6，还有可能是重机械汽车。
“蓄谋已久”的进口计划
之所以GM谋划着将国产昂科威引入美国，是为了与其兄弟昂克拉、昂克雷打配合，填补美国本土SUV产品阵容的空缺。
这事儿其实并非朝夕之举，别克全球总裁Duncan Aldred曾暗示说他想在美国的4S店见到昂科威这款车，当时还未确认任何计划。早在2013年的时候，时任通用中国总裁的Bob Socia表示通用有可能会出口中国制造的汽车到美国：“这种情况非常有可能发生。”
而这伏笔一打就是两三年。时不时就会冒出通用想带着昂科威回“娘家”的消息。
今年8月份时，有媒体老湿挖坟通用官网，言之凿凿说通用在2016年下半年就会将昂科威引进美国，根据美国IHS和LMC两家公司的预测，昂科威可能于2016年下半年在美国推出，年销量预计在2.5万至4万辆之间。
而如今，通用加快了小碎步，最快2016年春季，可能就会在布鲁克林大道上看到奔跑的昂科威。
其实根据撸主的江湖线报，已经在米帝活捉到路测的昂科威哦。（通用你表嘚瑟，乳齿嚣张考虑过你娘家人的感受吗啊喂！）
国产出口，hold住嘛？
救活了别克的中国已经成为别克品牌的最大市场。当然不排除中国土豪们的品味使然。
2014年，别克汽车在华销量 91.86万辆，是其在美国市场销量22.9万辆的4倍。
（别克在华2014年销量体位）
昂科威则是专门针对中国市场研发的，泛亚参与了设计，由泛亚、美国、欧洲联合研发，是通用第一款基于全球紧凑型平台研发的跨界车，下一款车型将是新一代雪佛兰Equinox。根据美国IHS和LMC两家公司的预测，到2018年，昂科威在中国的年销量将达到14万至17万辆。
不过，上汽通用别克昂科威真的要实现走出国门回“娘家”，还是要考虑一下自身产能是否能承受的问题。毕竟昂科威现在在中国市场势头正劲，动辄几万台，最新的销量数据表明，昂科威10月份在华销量为1.73万辆。如果真的半年后一脚跨到大洋彼岸，那么昂科威的产能将不得不提高20%。是否有额外产能供应美国市场实为首要平衡因素。
撸主以为，之前昂克拉也是在韩国生产进入美国市场，此番将国产昂科威投放美国市场，弥补别克在美的产品缺口以提升销量，此举无疑是明智的。
正如凯利蓝皮书的分析师Nerad所说， “很多人认为别克是纯粹、典型的美国品牌，而通用正在做的则是吸收全球各地的资源，生产更加具有竞争力的别克车型。”
GM很任性，有人欢喜有人愁
对于通用要把中国制造的车引入自家起源地，美国联合汽车工会是拒绝的。该工会一直都面临着难以推动其成员批准最近的劳资合同的困境，部分原因是在汽车制造商保证其将在美国进行生产的问题上无法达成一致。
搞不定内部矛盾的工会最后抛出了“反哺说”试图感化通用。主席Cindy Estrada曾发表声明称，“本土化汽车海外进口很大程度上损失了美国公民纳税人的利益，通用汽车应该遵守哪里造、哪里卖的承诺，通用应该谨记2009年面临破产时美国联合汽车工会给予的帮助。”
啊咧。。撸主实在很想吐槽，难道救活别克的不是中国市场么？想当年要不是中国土豪们的需求，别克可能已经跟通用的土星、庞蒂克等品牌一样入驻通用历史博物馆了好吗！
（别克土星的车标，当年塔塔还想收购来着，貌似没了下文）
另一方面就是政治因素啦。维尼熊和布袋驴总是关系微妙咯，而鉴于一项关于美国和其它11个国家的泛太平洋伙伴关系协定的提议，中美之间存在的高度政治审查制度使得Estrada表示从中国进口昂科威的事情“尤其值得担忧”。而现在又正值总统即将换届，昂科威很有可能在驴象之争中被树“典型”。
不过，上层建筑之外，别克美国经销商们为了销量却一直在呼吁引入昂科威。因为通用并没有打算在美国本土生产昂科威的意思，从中国进口成了唯一途径。
同时，IHS公司分析师Stephanie Brinley表示，近年来，通用以及其他跨国汽车制造商都已经在中国建厂。像苹果手机或一些高端消费品在中国生产的现状已经被美国人所接受。“别克是在底特律附近的工厂生产还是在上海生产，没有什么区别。”Brinley说。
哦Dear Brinley，昂科威是在我天朝烟台东岳基地生产的哦。不过你说得对，美国人民既然能热爱华强北和蓝翔，又怎会介意多一个烟台东岳呢？捎带手还能吃口甜苹果。
我是骄傲的番外篇
其实别克并不是第一枚这样内销转出口的车商呢。国产吉利沃尔沃旗下长轴版车型S60L今年年初已经确定将出口至美国市场，DS 5LS、福特福睿斯等车型均将陆续在全球市场销售。未来，这种出口可能成为常态，想想还有点小骄傲呢。
