文 ▍呆伯特
蔡建军正式被北汽挖角，长安，你哭了么？
从年初由长安PSA DS的豪华总舵主调回长安总部担任自己根本不擅长的“10086主管”（客户主管），再到玻璃心碎成渣渣，10月传闻被北汽瞄中开挖。
11月6日，北汽官方高调宣布，41岁的蔡建军将正式出任北汽集团的霸道副总裁，迈出了他职场生涯重要的第二步。
为毛是只是第二步？
据说，17岁大学毕业的蔡建军就一直一直一直（重三遍）在长安体系担任跟营销相关的重要职位，跨度从自主微车到合资轿车到豪华品牌，学分绩点一直不错。
至于是何把他逼出家门，成为对手的掌中宝？江湖传闻，是因为从2010年起，他虽把一个从未涉足中国的豪华车品牌DS，做到挤进豪华车品牌销量前十，但还是没能满足长安PSA董事会对“中国速度”销售业绩的渴求，最终才被下课。
对此，呆伯特无观点，只是觉得，某合资董事会大概是这个世界上最没耐心的组织，好好一只潜力股，就这样拱手给对标企业挖走了。
现在好了，看看DS现任总舵主陈国章今年年初立下的让你们乐开花的“大跃进”计划，说是要让DS销量到今年年底达到300%的增幅，如今，双十一都快到了，同比增幅却只有，，，，，，12.6%，销量还不如当年的蔡建军。
难道你还想指望马云来帮你？
汽车拍牌以后要找苹果了？！
明明都是些无名小咖，但每逢发现Linkedin上有跟汽相关的程序猿被苹果挖角，媒体老湿总是要兴奋上那么一回。没办法，谁叫你们爱看呢？
根据Linkedin上的信息，这位长相酷似程序猿的程序猿名叫Rónán Ó Braonáin，毕业于都柏林城市大学，SAT接近满分，一毕业就拿到IBM的offer，后来给宝马干了几年，捣腾的都是些车联网技术。
不过，这都不是重点，重点是那家他只干了不到半年的Reviver公司，据说，他们曾经开发出了“全球首款数字牌照”产品——Slate，可以让普通得不能再普通的汽车牌照拥具有测汽车位置、记录维修记录、代缴罚单等特技。目测能为苹果汽车大业所用。
对此，呆伯特无观点，只是觉得，“数字牌照”的创意明显比拙劣的汽车OBD更大胆，也更有趣。
至于，汽车拍牌以后是不是就要找苹果了？嗯，，，先跟全球gov撕撕看再说吧。
大众排放门“第二季”：自己写的剧本留着自己看吧
我没有说谎，我何必说谎……
随着大众首度自爆自家汽油车也存在排放舞弊行为，并主动给出20亿欧元损失的预计，大众排放门正式进入了“第二季”。
根据大众新任CEO穆勒给出的slogan，这一季，他们将“毫不留情、完整地做出解释。”
呆伯特瞬间就奇了怪了，大众在中国销售的汽油车，可是占了大众全球销量的37%！如果连汽油车都作弊，是在赌天朝环保部门不敢跟你们索要罚款？另外，20亿欧元的损失，会不会也太少了点啊？要赔没了才比较符合跌宕起伏的剧情。
经过懂行的砖家介绍，原来，大众在中国销售的汽油车几乎已经实现国产化，进口车欺诈的问题可能性也极小，因此，并不存在赔没了的剧情。
另外，仔细想一想，如果全球汽油车舞弊行为真的可能把大众赔没了，大众真的会这样自爆家丑吗？历史上好像也没有哪位新上任的CEO选择会以这样壮烈又奇葩的方式“名留青史”。
对此，呆伯特无观点，只是觉得，你们自己写的剧本，留着自己看吧，反正我是___起来了。
人丑就要多造车
既然是一周盘点，最后，呆伯特还是得提一提，李想刚刚微博置顶的那篇《打造一个电动车企业大概需要多少钱？》
经过呆伯特浓缩，李想大致的观点是，电动车厂的投入是传统车厂的几十倍，那些幻想通过找传统车厂代工，低价造车的企业，简直就是SB。（乐视即视感？）
另外，即便电动车厂的售后几乎无利可图，但在自动驾驶的来临之前，那些幻想通过车机屏幕推送广告却无视驾驶安全的企业，只想送你们一句话：“去你妈的！想钱想疯了？”（乐视即视感X2？）
如此看来，电动车厂的投入巨大，又不赚钱，自己微博简介又标注着：“人丑就要多赚钱。”呃……这是要证明自己够帅么?
无奈重撸了一遍文章之后，呆伯特发现，“藏头诗”可能就是下面这一段话↓↓↓
这么说来，李想的意思是，传统车厂都将灭亡，只有工业4.0型的电动车厂才有可能生存。什么“互联网+汽车”都弱爆了，“汽车+互联网”才是王道！
对此，呆伯特无观点，只是觉得，李想的理想真的比较宏伟，听起来也比“生态”一词新鲜多了！嗯，好逼逼，不过我喜欢。
