导语：长久以来，买车决策前的试驾环节都是由4S店来承担。随着时间推移，4S店的试驾服务变化甚少，但是消费者变了，供需之间产生了各种“裂缝”。互联网企业总是在这种“裂缝”中，寻找创新的机会。新浪汽车8月份上线的“我试试”，便是这样一款试图改变传统试驾的上门试驾体验平台O2O产品。
跳出“内容”舒适区，新浪汽车的“内部创业”
像新浪汽车这样的传统门户网站汽车频道，曾给广大群众带来了丰富的汽车资讯；到了今天，各种汽车垂直网站、尤其是汽车新媒体，似乎逐渐抢了传统汽车媒体的风头。不过，这次维尼熊猫在对新浪汽车的采访中，感受到了他们的“创业气息”。
▲ 新浪汽车总编辑刘晓科
这次采访围绕“我试试”这个上门试驾产品。新浪汽车总编辑刘晓科首先谈到了他们做这个项目的出发点。
他谈到新浪汽车以前主要提供内容性的产品，用户通过阅读新浪汽车上面的汽车资讯来决定是否买车。现在，用户变化很大，以80、90后为主的消费者更加注重外观和直观的体验，买车决策时间变短。
在年轻用户的新需求下，传统去4S店看车和试驾的模式存在很大问题：
第一，去4S店看车和试驾的时间很短，很难充分体验。
第二，4S店的车型受限，一般一个车型只提供一种配置，这样用户很难比较同一车型不同配置的区别（比如厂家可能只提供一种高配车型试驾，为了强调产品的高性能，但是对于性价比高的低配就会忽略）。
第三，现在的4S店大都位于郊区，用户去看车试驾的出行成本比较高。如果遇到想试多个品牌的车，很可能要跑遍城市的东南西北。
基于这样的考量，新浪汽车进行了一系列产品前的市场调研和问卷调查，于8月份在北京地区上线了“我试试”这款预约上门试驾产品。
目前经过近两个月的运营，“我试试”的日单量已经到了400～500。并且，车辆数达到了300多台，车型达到70余款，司机数量达到了300余人。
采访中刘晓科感叹，“‘我试试’上线以来，约10多个人的团队一直在快速解决问题，不断优化系统。这其实可以说是新浪汽车内部的一个创业项目。”接下来，除了北京以外，“我试试”将会在年底前覆盖广州、成都、深圳、武汉等城市，每日服务人数将会达到三千到四千的数量级。
从内容产品的舒适区，拓展到上门试驾项目“我试试”，新浪汽车正在探索。
“我试试”怎么做上门试驾？
▲ 微信公众号二维码
▲ 微博轻应用二维码
新浪汽车的上门试驾产品是什么样？目前，“我试试”这个上门试驾体验平台以比较轻的H5形式和微信服务、微博轻应用为入口，为用户提供预约的上门试驾付费服务。
打开“我试试”的移动端入口，会看到下拉式的各类试驾车列表。每款车型，点击预约的按钮后，就可以跳转页面填写试驾起始地、试驾试驾等信息进行预约。
目前推广阶段，每天提供10款免费试驾车型，车辆试驾的价格普遍为10元、20元、30元一小时，购买试驾车型（不限平台）后的用户还可以获得200元的购物卡的优惠。
▲我试试车型页面展示
▲我试试产品页面
“我试试”服务付费的逻辑何在？维尼站在用户的角度会这么想，既然来试车是要买车的，不应该免费来吸引用户吗？刘晓科谈到为什么要收费的原因，一是要让用户选车的过程更加严肃，二是为了提供更好的服务体验。
第一个原因是核心，用户付费以后，才会认真去选择跟他试驾匹配的车型，价格可以调整用户的严肃度。目前的收费是一个推广期，背后对用户和司机都进行了大量的补贴。后期，业务成熟的时候，价格还会进行提升，以及价格模型还会进行细化。另外，提供的服务肯定要用这些收费去覆盖成本，甚至带来利润。
目前的基本成本包括车辆的使用费用（包括使用费、油费和保险等）和司机的服务费用（试驾过程服务+两次试驾过渡时间成本）。
试驾车来自哪里？目前，“我试试”选择和汽车租赁公司合作来提供上门试驾服务。新浪汽车和租赁公司一起合作，把车辆和司机的具体管理和运营工作交给租赁公司，新浪汽车把控产品和服务的流程和标准化，并且掌握和处理后台的各种数据信息。“我试试”这样的运作模式，会比较轻，符合刘晓科所说的快速小跑。
租赁公司提供车源，从安全和资质等角度看是有一个最基本的保证。同时，试驾服务司机通过租赁公司来管理，“我试试”这边只需要制定标准和奖惩措施，做到对私家把控和轻运作之间的平衡。
另外，为了丰富车型，还会引入一部分私家车。不过这些私家车也需要挂靠在相应的租赁公司，来统一管理，避免“我试试”前期复杂的对接工作。
+汽车电商，才是上门试驾的最终目的
刘晓科谈到，“我试试”目前关注把上门试驾这个环节的最基本服务做好。未来，基于新浪门户和微博的强大流量入口，还会进行基于试驾的一些衍生服务，如试驾社交、社群服务等。当然，最重要的是要把试驾转化为“购车行为”。所以说，上门试驾+汽车电商，才是上门试驾的最终目的。
新浪自己有自己的汽车电商策略，“我试试”在其中承担了什么战略地位呢？刘晓科介绍道，“我试试”还处于快速完善的阶段，汽车电商肯定是以后要着力对接的关键点。
不过“我试试”是个开放的产品，并不只是新浪汽车电商战略的封闭一环。刘晓科谈到，对于“我试试”提供上门试驾服务得到的各种有效信息线索，会对接到新浪秒车、以及其他汽车电商平台，如易车、汽车之家等。
由于“我试试”的用户是经过一定门槛筛选出来的优质强意向用户，所以对于汽车电商平台来说是更为宝贵的资源。未来，通过这些信息线索，“我试试”也可以从电商平台那里获得丰厚的收益。对于目前很多试驾平台对接主机厂的行为，刘晓科表示，和主机厂的这种试驾活动更多是营销行为，“我试试”也正在和几家主机厂接洽，尤其是在新能源车的推广上。
“我试试”专注的是提供优质高效的上门试驾服务，更专业的卖车则交给专业的电商平台，这和目前一些电商平台主导的“试驾”服务有着较为明显的区别。
上门试驾这一O2O服务总体来说还比较稚嫩，将会面临用户习惯养成、运营模式探索、司机把控等各种问题。新浪汽车试水的上门试驾项目，发展将会怎样？“我试试”的市场表现会给我们答案。
