导语：去年的广州车展，上汽通用发布了“车联无限”的企业车联网战略，主要包含车载信息服务（安吉星）、移动的娱乐和服务以及智能驾驶三个方面。今年10月12号，上汽通用通过凯迪拉克ATS-L的发布，交出了其车联网战略的第一张牌。
文/维尼熊猫
10月9号，在通州宋庄的凯迪拉克互联科技先享会上，维尼熊猫体验了搭载在凯迪拉克ATS-L新车上的车联网技术。上汽通用一位美女员工用手中的苹果手表打开了凯迪拉克ATS-L的车门锁，然后启动了车，这个开场动作科技范儿还是挺足的。
5G太遥远， 上汽通用带来了4G LTE
凯迪拉克ATS-L新车上搭载了安吉星4G LTE，它是国内第一款支持4G LTE技术的豪华量产车。4G技术在车内的运用，是车内通信的一个技术大提升，比3G传输速度快10倍。
凯迪拉克工作人员介绍：“具体性能的提升是通过车载CPU等硬件的升级来实现的，比如芯片的处理速度从几百MBps上升到约1.2GBps，内存从几百兆扩大到约1个G。”
基于4G LTE的集成车载Wi-Fi（Car-Fi），使得ATS-L能同时满足7台设备的WiFi接入，并能覆盖700平米的空间。如果未来的车，都能内置高质量的车载WiFi，那么网络的盲点就将不复存在。
在体验中，维尼通过手机设置里附近的WiFi找到了体验车的无线信号，然后输入密码成功连接。整个网速十分畅快，下车后在活动场地范围内依然能连接上车的WiFi。
上汽通用的安吉星服务，能够给车主在导航、车生活信息、救援等信息等方面带来便利。驾驶员可以通过CUE车机屏幕上的安吉星图标、反光镜上方的OnStar实体按键、苹果手表和手机里面的应用入口去连接到安吉星OnStar服务。
维尼现场体验发现，目前可以通过OnStar APP以及My Cadillac APP里的“我的安吉星”两个软件入口区连接安吉星服务。对此，维尼和上汽通用的工作人员交流后得知，未来或许会把OnStar集中到一个APP提供给上汽通用旗下的所有品牌。
略显稚嫩的CarPlay
凯迪拉克ATS-L车联网技术的另一大亮点，是搭载苹果CarPlay系统。将苹果手机和车机连接后，就能实现CarPlay的操作。目前，CarPlay只包含了电话、音乐（iTunes和第三方）、地图（高德）、信息、播客、有声图书（Audiobooks）几个功能，谈不上“丰富”。
苹果手机和车机可以通过有线和无线两类方式连接，整体操作十分流畅，用户还可以方便地使用苹果的Siri语音服务。短信和电话的功能都可以绕过手机在车机的CarPlay上实现，不过为了安全，短信的接受和发送都将以语音的形式进行。
音乐方面，国人很少有使用iTunes的习惯，所以苹果为第三方音频类应用专设了一个入口（上图中“播放中”图标）。其实，播客和有声图书这两个功能对于国内用户来说，同样显得有点多余。
为了更加安全地使用CarPlay服务，通用还将方向盘上的物理按键和CarPlay的功能打通。通过方向盘，驾驶员可以实现电话、短信的接发、音乐的切换等基本功能。
值得注意的是，CarPlay可以理解为“内嵌”在通用CUE系统上的另一系统。当苹果手机和车机成功连接后，CUE车载系统上对应的“映射”，就切换成了“CarPlay”。
上汽通用工作人员透露，未来通过“映射”这一接口，诸如谷歌Android Auto、百度CarLife、阿里ALink、MirrorLink、腾讯车联系统等都可能合作接入。所以，维尼看到了上汽通用车联网战略“开放”的一面。
总的说来，CarPlay来到了国内量产车上，不过似乎显得有些过于稚嫩。
数据博弈，明争暗斗趋于激烈？
其实在CUE系统上，也能实现媒体（音频）、电话、短信、导航、安吉星等服务，只不过CUE系统能够更加接近车本身的很多数据，而搭载的苹果CarPlay目前还触及不到车的数据。
在ATS-L体验即将结束的时候，我向上汽通用的工作人员问道：“未来的车联网，主机厂和这些互联网科技公司对于车和车主数据的获取，会不会是一场暗地里激烈的博弈？”
工作人员谨慎地回复：“应该不叫博弈，是一种合作吧。”
有了4G（甚至未来的5G技术），上汽通用的“车载信息服务（安吉星）”、“移动娱乐/消费”、“智能驾驶”三个方面就有了着力点；接入CarPlay，是上汽通用车联网开放合作第一步，未来除了CarPlay继续的升级优化，应该还会引入更多更为丰富的车载系统。
整体来说，上汽通用通过凯迪拉克ATS-L打出的第一张车联网战略牌，虽然不能让维尼WOW的一声惊叹，但是可以让我具象地感受到上汽通用一步一步的车联网战略。
