导语： 汽车保养是个竞争相当激烈的领域，竞争者们通过纷繁形式抢占市场。如何在其中做到差异化服务？车大大车管家的做法，是建立自己的保养体系，去做便利各方的一站式平台。
文 /时长春
8月26日，由新浪汽车主办、AutoLab汽车实验室新媒体联合主办的“2015中国汽车创业投资路演及大赛”在青岛成功举行
时长春在大赛中获得第六名最佳人气奖
以下为其在大赛上的路演讲话
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1MjIyMDY4OA==.html?from=y1.7-1.2
有一句话，弱水三千只取一瓢饮。车大大车管家就是这样，要做专业的汽车保养服务提供商。
在这个市场中有很多小伙伴在运营，比如易保养、卡拉丁等，大家分别以不同的形式来做保养，有的做上门保养，有的做4S店。车大大车管家是用上门汽车保养切入，我们9月份提出标准的4S项目。
车大大车管家无论是点、线、面，都设有常规的集客手段；但更突出的差别性在于，我们与社区合作，这不是虚拟的社区，而是实实在在的社区。
和社区平台的合作形式很多，比方说我们刚刚和最大的物业上市公司彩生活合作；我们还进驻了很多社区点作为网络化服务的线下布点，比如中海、万科；另外，还有一些资源置换。
我们不只是作为一个平台，还开发整保养的管理系统。通过我们的平台，客户只需要简单输入车型，就可以得到厂家的保养手册中所定义的标准保养项目。
我们会告诉你，你应该做什么项目，用什么配件，什么样的价格，可以选择什么样的方式，或者有什么样的提供商……也就是说，通过我们，用户可以得到全部的解决方案。
我们在B端也有很多提供商，有上门保养的体系建设，在线上还有自己的团队，未来在其他城市还会以自建、加盟的形式进行迅速扩展。
我们和众多4S店进行合作，去充分挖掘4S店的闲置资源。大家知道4S店这几年不好过，70%的4S店在亏损，我们和他们合作，把他们空闲的时间利用起来，让客户既能得到具有竞争力的价值，又可以得到专业性的服务。
别看汽车保养是一个标准化的事情，其实非常讲究层次。比如，我是毕业于汽车系统的专业人士，但如果你要让我说出某一辆车开了8万公里之后，需要什么保养项目，我没有水平回答。而车大大车管家却完全可以解决这个问题。
车大大车管家之所以能够成为这个领域的领先者，是因为我们有专业的团队、丰富的资源。
我本人，是清华大学汽车管理系毕业；我的合伙人在房地产、金融行业有丰富的从业经验；我们的创业团队更多是80后的小伙伴；我的技术总监是从事了20年汽车维修的技术专家，还有更多的小伙伴就不一一介绍了。
我想，通过好的团队，通过扎实的执行力，我们一定会成为中国汽车零部件保养领域最专业的供应商。
评委问答
评委：就上门保养和4S店保养两个行业的导流模式来说，可以说都有比较强的竞争对手，您怎么看待未来竞争？
第二，上门保养和把车开到4S店、路边店，这两个模式看似是竞争模式，我不知道您放在一个平台里面，是怎么考虑这个问题的？未来的发力点是什么？
时长春：就像社区医院、三甲医院一样，这些都是互相补充的。一辆车在不同的阶段都会有不同的需求，需要做不同层次的保养项目，会选择不同的提供商，我不认为这是完全的竞争。
据我们统计，如果4S店通过闲时安排，不仅能得到价格优惠，对4S店的运营效率也会有所提升，这些对客户体验都是好事情，我觉得可以达到平衡。至于专业保养，我们也会同时做。
我们就是要做一个统一的保养提供商，因为只做上门保养一定会有限制和局限性，仅仅是做4S导流做不出差异化，这是我们的考虑。我们完全可以做成功。
评委：现在保养服务有很多很有个性的，比如工作期间需要保养，会有技师上门把我的车开走；甚至我需要的话，可以给我提供一辆代步的车。现在的服务越来越好，和他们竞争，你的优势是什么？
时长春：我们和4S店合作也有第三方的代驾服务，4S店也有取送车的服务，当然如果让上门保养的提供商来提供代步车这是不现实的。
其实，现在做上门保养的比例不超过10%，所以这个比例还是相对小的，这就是为什么我们能把70%～80%的客户都纳入到我们平台。
