导语：近两天，网络沉浸在扒啦各种创业公司的老底的高潮中，抄家的欢愉令即便不明真相的群众，也激荡地附和着：“无耻！”。对创业公司的围剿，国外也在悄然运动着。有两个研究猿就盯上了目前世界上最牛逼的创业公司Uber，说他们的算法和理念，都是幻觉。
文 ▍圣德太子
当你打开Uber，看到屏幕上有像蟑螂一样的小黑车，在你的位置附近扭来扭去，会不会以为棒棒哒～附近又有好多车？
然而最近，有两名研究猿跳出来说，Uber的这些小黑车都是骗人的。
Uber的理想！
Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾经说过，Uber在乘车交易中，只是协助者的角色，“Uber不规定价格，市场才规定价格。我们只是通过算法，来看市场是长什么样子。”
几乎所有打着“共享经济”标签的公司，包括Uber，都有“算法”。这个词十分科技范儿，仔细想想又高深莫测得有些玄幻，你不知道它究竟是怎么运动的。
Uber就是靠算法，来匹配“乘客——司机”的路线，来进行大规模的用户分类和任务分配，并基于对市场需求的实时分析来设置它的特色动态价格。
所以一切的关键都在算法！
如果Uber的算法公正，那就能说明，它的确仅仅是在协助配对供求关系。
这一点对于Uber很重要，因为它间接证明了Uber并不对司机方有价格干预或控制，那么Uber和司机们之间就不是雇主雇员的关系。只要Uber能坚持自己是平台的立场，就有底气继续在世界各地气死出租车司机和监管协会。
研究猿发现了真相？
然而，近日在英国，两位来自Data & Society （数据与社会）的研究猿，亚历克斯·罗森布拉特（Alex Rosenblat）和卢克·史塔克（ Luke Stark）宣布，发现了Uber算法上的猫腻。
首先，在真正的市场中，供给应该直接反映需求的压力；而Uber只能说从体验上，让人产生了市场供求关系的错觉。
Uber把司机和乘客聚在App平台上，用动态定价把双方匹配起来。它像极了线上市集，还能像上淘宝一样评价司机，但这只是在模仿市场。两位研究猿声称，他们从Uber的互动界面上，抓到了暗箱操作的证据。
他们认为，Uber在供给指派司机时，是通过动态定价，去满足预测的乘客需求，而不是当下的实际需求。
根据Uber的口径，司机会在地图上看到“溢价区”，反映的是不同城区的乘车需求的实时状况；但是Uber的专利却显示，溢价是基于对未来时间段预期的乘客需求。
比方说，A地的溢价启动，系统会同时产生延迟。等到司机被溢价勾引过来时，叫车的乘客就能“好巧地”迅速叫到车。
也就是说，司机（供给方）只能看到Uber系统对市场希望的样子，而不是市场本身。如果系统判断之后没有需求，那么溢价停止，司机就会逗留在低需求地区瞎转悠。
从需求端来说，乘客也被墙掉了司机供给。当你打开Uber的时候，是不是经常能看到附近有小黑车在抽动，好像很空的样子，随时待命。但是你真叫车，却发现派给你的车，有时甚至需要十几分钟才能到。
研究猿们分析，这些小黑车并不代表真实的司机数量或精确位置。它们只是Uber做的视觉效果，好向乘客展示司机的大概情况。既然是视觉效果，显示在附近的小黑车，有时其实是并不存在的。所以，乘客在App上面是看不到准确的市场供给，而是Uber给出的模拟图像。
反正无论你是司机还是乘客，Uber显示出来的供需，都是经过自己后台扭曲过的。
Uber的回应
研究猿的结论大概就是，Uber陶冶了一种市场假象，一种App体验，让乘客和司机都以为是自然供需。但是Uber实际是通过系统在干预影响市场，并不是自称的帮助自由交易。
Uber听闻后，就有发言人跳出来护犊子，这种说法极不精准，咱们家的App才不是这么工作的。“就是实时分析，而且你在App上看到的车，就是真实的在伦敦四处开的车。在英国是这样，我们很确定在任何地方都是这样。”
这位发言人确认了的确会有延迟，但那是GPS定位延迟，大概10秒左右。他补充道，用户并不会看到区域内所有的司机，只能看到最近的，并重申溢价只有在乘客太多的时候才会启动，而且绝对是实时的乘客需求。
扑朔迷离哇，如果你（相信自己）是大牛，戳 http://t.cn/RLpcA88 ，读研究猿亚历克斯桑的细致图解，一定再戳评论给反馈哦！
