导语：特斯拉从奢侈品牌Burberry那里进口了新的销售副总裁，好事之徒发现，特斯拉这出跨界的猎头，是跟风苹果的先例。于是，不少评论猿又把两家公司捏吧在一起，横竖比划，想要摸出相似的形状。
文 ▍圣德太子
Burberry：硅谷公司的心头好？
上周，特斯拉确认收编英国奢侈品牌Burberry的前任高级副总裁加奈什·斯里瓦兹（Ganesh Srivats），来担任北美的销售副总裁。
瓦兹桑的任务是，要把特斯拉的高科技形象，插到上流的life style体验中，进一步提升零售的档次逼格。以后，买完一辆特斯拉的傲娇受，可能就和买了保时捷或法拉利一样爽。
根据领英资料，斯里瓦兹从2009年起在Burberry担任战略和零售职务，离职前是负责Burberry美国零售业务的高级副总裁。
从时尚圈进口销售高管，看上去是个潦草的动作，Burberry基本上就是间卖风衣的羊绒围巾连锁店……但在奢侈品牌中，它是最早一批关注电子商务和数字化营销的先行者，也是少数能做得有声有色的，比方说在线走秀、以及自主的电商网站。
有专门从事消费零售行业的咨询湿就表示，如果特斯拉要卖life style，或者理念、思维方式这些抽象的附加价值，Burberry高管是最佳人选。他们特别懂怎么装逼，Burberry在推特上的账号把自己包装成了“英伦态度”的符号，攒了400万＋粉丝。
考虑到目前的产品和目标客户群，特斯拉需要这样的经验，能够一面做大众化传播，扩散基层影响力，一面还能够保持高冷姿态，匹配顶端的消费意愿。
烦不烦，你又在学苹果！
如此涉猎宽广、却又精准抓取的跨界猎头决策，并不是特斯拉的原创。2013年，苹果就从Burberry捧走了前任CEO安吉拉·阿伦德（Angela Ahrendts），来担任苹果零售运营主管。
腆着脸学苹果，对特斯拉来说也不是第一次了。2010年，特斯拉挖来了苹果的全球零售副总裁乔治·布兰肯希普（George Blankenship），建设特斯拉的零售策略和网络。于是，我们就看到和苹果店画风高度相似的特斯拉店。
苹果店
特斯拉店
据统计，特斯拉从各种渠道批发了150名苹果老员工，按照2014年底的规模计算，他们起码占了特斯拉1.5%的劳动力。其中不乏高管，包括新汽车进程开发主管道格·菲尔德（Doug Field），主持开发过MacBook Air／Pro和iMac。
“模仿控”的病理分析
不少临床表现似乎指出，特斯拉对苹果的模仿症，已经病入膏肓了。花两格智商琢磨病理，其实会发现特斯拉犯病的时候，还是有心计地挑着点的。
苹果在结合硬件设备和软件功能方面，堪称有一种超能力，几乎搬不出第二个品牌能在产品服务、营收利润、和脑残粉等方面，与之匹敌。
而随着车联网、智能化的日益深刻，汽车也逐渐在往苹果擅长的“硬＋软”格式发展。就算暂且不论还太过飘渺的无人驾驶，汽车也已经不再只是交通工具，它会越来越像移动的家或者办公室，人呆在里面继续娱乐工作。
在这样的背景下，汽车的数字化功能，以及和现有设备包括手机、平板、笔电等移动终端的互动操作性能，将成为日后的重要卖点。苹果也许会成为汽车场景中最大的竞争者；从未来看现在，特斯拉不得不未雨绸缪。
从品牌层面，虽然CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）很久以前就立志，特斯拉的长远目标是要造出各种系列的车型，包括普罗大众买得起的家庭用车；但是特斯拉的品牌定位是高端奢侈向的，这是由品牌基因决定的。
一般来说，高端向的定位，一旦拍板，就很难更改；成功过渡到低端定位的另一种说法，就是牌子做瘫了。而且，考虑到高端品牌硬挺的溢价能力和附加价值，特斯拉也不会去改变。
至于苹果在消费电子领域中的地位，绝对也是奢侈地独占鳌头，但它的零售策略却坚持不懈地都受到市场肯定和舆论追捧。因此跟风跨界猎头也好，直接挖人也好，模仿店面风格也好，特斯拉为了销量也是蛮拼的。
尽管模仿甚欢，但是差别是，目前特斯拉主要做的事，和福特或者丰田在做的没有太多差别——造车呀！这依旧是一个利润不高、要求严苛的重产业。只是比起传统车厂，特斯拉早一步纯电动化，又加了很多硅谷技术流的调调罢了。
