导语：拜托！人能不能活得有点创意一点？20亿美元如果按你们这样烧，哭瞎了和跳楼的绝对不是Uber，而是滴滴快的。
文 ▍呆伯特
（读万卷书，不如行万里路。采100个说了等于没说的官方对象，不如高人指路。So，本文要特别感谢刘扬，刘大师兄的大力协助！不过由于篇幅有限，所以无法把所有有趣的观点都share出来，以后呆伯特会慢慢share的。
只要你刷一刷最近关于滴滴快的融了20亿美金的新闻你就会发现，标题不是Uber哭瞎了，就是Uber快跳楼了。
整个行文的逻辑大概是：Uber你虽然融到了10亿美金专攻中国市场，但是滴滴快的却融到了20亿美金；最后，Uber可能很快会就被滴滴快的以更疯狂的烧钱方式K.O.；完。
拜托！人能不能活得有点创意一点？20亿美元如果按你们这样烧，哭瞎了和跳楼的绝对不是Uber，而是滴滴快的。
用烧钱来和Uber互殴，太low了！
稍微有点算术常识的人就会发现，按照滴滴快的目前已公布的5道产品线：出租车、专车（含快车）、顺风车、代驾、城市公交，若想把20亿美金的一半拿来都拿来和Uber互殴，你当滴滴快的脑子进水了吗？其他更重要的产品线怎么办？
况且滴滴快的现在在专车领域的市场份额已地超过彪悍的86%，与Uber这种在夹缝中求生存的，根本就不是一个量级。
根据大师兄透露，以北京为例，除了神州专车是拥有自己合法经营的专车外，无论是滴滴快的还是Uber，他们普遍使用的大部分都是私家车或挂靠在皮包租赁公司的私家车，所以，当警察叔叔心情好想“钓鱼”的时候，Uber或滴滴快的的司机被抓，那是常有的事。
但是，与Uber对被抓司机采取的不闻不问的态度相比，滴滴快的采取的是一种更加人性化的方式：帮你缴罚款。当然，第一次会帮你缴清，第二次可能帮你缴50%，第三次会帮你缴30%，以此递减。
所以，当很多司机觉得开Uber不比开滴滴快的有安全感时，Uber司机就会渐渐转移到滴滴快的的专车平台，而Uber如果由于司机数量下降而无法解决用户及时乘车的需求时，滴滴快的便能通过这种少花钱的形式把只顾发补贴却没空理警察的Uber给K.O.了。
当然，呆伯特的意思也不是说滴滴快的不会在专车上烧钱，毕竟它们都还承担着“改造”出租车行业的重任，只是烧钱的力度不一定会有Uber这么猛。
20亿美金的一半都不够烧？
除去所谓拿来对付Uber的那一小撮，滴滴快的融到的这20亿美金其实还有更大的用处，那就是用来烧拼车和城市公交。
（拼车这件事呆伯特第三Part会说；至于没有被呆伯特提及的代驾，嗯，花点钱收购也是极好的；我们先来聊聊城市公交吧。）
目前滴滴快的想要描绘的城市公交，可以通俗地理解为城市班车，它主要就是用来接送那些没钱经常坐出租车或专车又嫌弃公交地铁挤的傲娇上班狗。
你想想啊，一辆班车就大概能融容纳40只左右的上班狗，若每人每天补贴20块，那每辆班车每月就要补贴40X20X30=2.4万块，这跟补贴只坐一个人的出租车或专车，20X30=600块，根本不是同一个等级。
况且，屌丝总比高富帅多，想坐班车的上班狗也肯定会比想坐专车的经理神多。由此推测，这么一轮补贴下来，滴滴快的即将在城市公交上烧的钱不仅不比当年烧出租车烧得钱少，而且还会烧得更烈，更猛！
但是，与烧出租车和专车不同的是，上班狗没钱补贴了就不会再冒充职业经理神，但如果班车的价格公道、地点合理，大部分上班狗还是愿意多掏这个钱的，所以，这钱可能会烧得更值吧。
拼车这玩意儿，靠烧钱就能搞得定吗？
根据滴滴快的总裁柳青一番比较像人话的官方透露：滴滴快的本轮融资资金将用于巩固公司现有市场领导地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，
（这一段可以快读）以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等。将致力于建设一个综合性的交通生态系统，在物流、保险和金融等汽车服务，以及地图技术和位置服务等领域寻找更大的空间。
关于“巩固公司现有市场领导地位”的专车和“进一步拓展拓展和作甚国内市场和新业务”的城市公交，我们已经讨论过了，这一Part我们想讨论的是柳青最后巴拉的那各种新技术和新愿景，讲的其实就是拼车。
按照大师兄的观点：“顺风车是迈向高度智能化的一道关口，这不是简单通过烧钱和并购就能实现的，嘀嗒拼车、51用车这些传统拼车公司的数据可能并不是滴滴想要的，而一旦滴滴迈过这道坎，其他拼车公司很难再与滴滴竞争。”
这里的“坎”，指的是我们常讲的算法。
所谓算法，其实就是一种“预知”能力。
比如，呆伯特终于得以解放从公司回家，当我刚刚走到公司楼下时，突然就有一辆只剩一个空位的滴滴顺风车前来接我；在下一个路口，突然有一名乘客想下车的同时，又突然有一名乘客想上车；然后，呆伯特带着各种突然的心情终于安全回到了家。
因此，就目前来看，如果滴滴快的想成为“全球第一大的一站式出行平台”，在算法这一块的投入绝对是少不了的，例如5月22日，滴滴快的就已经正式对外宣布，将正式成立“机器学习研究院”。
PS：出行类平台，终极BOSS正在悄悄酝酿……
要钱有钱，要市场份额有市场份额，总而言之，现在的滴滴快的就像人生赢家，似乎看不到周围有什么大BOSS会出现：可能会是“装死”的百度。（当大师兄跟呆伯特聊到这一块时，心情简直兴奋得不得了。）
细心观察一下，百度战略投资市场份额如此之小的Uber究竟是为了什么？Uber在出行类应用上的精密算法！
退一万步讲，即便Uber有一天在中国由于各种“国家安全问题”成为了下一个谷歌，退出了中国，从Uber那里学来的算法，也绝对会让百度受益终身。
另外，相比滴滴快的使用的腾讯地图和高德地图，百度地图目前在定位精度和信息丰富度上的优势也似乎更加明显。
所以，如果百度未来的“出行类平台”能把从Uber学来的算法和自身的地图相结合，那滴滴快的就危险了——毕竟，百度也是另一条地头蛇嘛。
