文/孙琪深
4 月1日，AutoLab庆生，为了别开生面，在高大上的上海黄浦江畔的陆家嘴平安金融大厦搞了三家OBD企业深圳元征科技、江苏迪纳科技还有上海的联车科 技进行了一场PK。真的是看热闹的不怕事儿大，前来围观者甚多，有同行做OBD的，有整车厂的，有投资人，钱把这个市烧得火热热，但热就有爆炸的可能。
大体看下来现在这个产业链上大大小小的玩家也有3000家了，也不是我想泼冷水，但我觉得其中部分在近期忽悠不到钱将会赔得血本无归。
沉睡的老虎是主机厂，一旦主机厂想要做OBD的前装，那后装的企业还有活路么？腾讯的路宝盒子我曾经吐过槽，单就产品来说这么简单的东西也会生存下来简直是侮辱整个行业的智商，当然腾讯的目的并不在此，作为用户的接口对腾讯来讲还是有价值的。
我们就有了一个好玩的话题：如果整车上遇到OBD会有怎样的火花？这个题目AutoLab没有先做起来让T圈抢了先也是个遗憾啊。
T圈请到了头衔听起来就让人觉得牛逼到不行了的两个人来做了一次对话，两个人是广汽集团工程研究院首席总师黄少堂、江苏迪纳科技创始人、前华为首席科学家刘南杰。
我 们先来分享一下黄院长的高见，黄院长说国外OBD整个研发过程中真是被中国人的智慧打败了，人家弄这个接口从来也没有想到还可以像中国这么搞，如此应用 OBD的，这简直就是打破了整个汽车网络设计的初衷和概念，整个汽车电子架构、网络功能开发也从来没有想到把一个OBD接口作为取数字的一个源泉。
主机厂的观点是：
第一、，既然有人做OBD，就要合理利用数据，不要为了短期利益把整个OBD集成数据的显示毁了，要明确数据可以做什么，不然主机厂可以把OBD堵掉，数据分包过流，通过网络截取。所有整车厂都这样做，还有OBD产业吗？
第二、随着车联网前装的渗透，在全球市场只要有通讯的时候，一体机出来，我可以坐在房间里面控制任何车在任何一个位置，这些东西在前装肯定比后装OBD取得的数据好，这个的领域的发展也许有一段时间的空间，但是往后能走多长那就要看主机厂的发展了。
刘南杰是AutoLab的老朋友了，也是有名的“辩手”，有人叫板焉能忍得住。刘博士认为哪怕你广汽封了，一汽是不会封的，全球的汽车是不会封的，这是常识。所以不会所有整车厂封掉OBD接口，OBD产业依旧可以红火。
对于主机厂前装OBD可以做的比OBD企业好，刘博士认为企业做OBD原则应该是只监不控。无论出于安全还是隐私都不能随便控制车主车辆。
车 联网不搞汽车，刘博士觉得通过的各种手段，OBD只是通过某一个接口可以提取做车联网的一些要素，而车联网的要素有三点，第一点对汽车有智慧感知，可以感 知到门窗关闭等，还可以继续发挥下去。第二个就是网络寻址，因为匿名，安全也是问题。第三个就是联网，在任何情况下手机都不能保证100%联网，这对车同 样是一个问题。
作为直接的对位还是蛮有意思的，尽管OBD目前看来肯定会是车联网真正实现的一个重要部分，但是还未引起主机厂的足够重视。
但 我们从二者的观点也可以看出来，企业做OBD并没有优势，只监不控显示出OBD企业的先天不足，只能获取数据，而这种数据对于普通车主来说意义并不是非常 大，如果只是远程控制，那比亚迪等车企也可以做得到，如果只要了解车的油耗、故障，车企做起来也很轻松。所以未来掌握OBD命运的是主机厂，一旦主机厂觉 醒，OBD企业还真的要好好考虑后路了。
更多有趣文章，请关注我们公共账号AutoLab，每天定时推送给亲！